スバル フォレスター PREMIUM/SPORT 試乗記

本日は昨日に引き続いて4月3日にフルモデルチェンジが公開されたスバル フォレスターに試乗しました。試乗グレードはハイブリッドのPREMIUMとガソリンターボのSPORTになります。

【エクステリア】





やっぱり「カッコ良さ」を重視するなら19インチタイヤのPREMIUMになりますね。SPORTのブロンズカラーのホイールは何でこの色になっちゃったんでしょうか。ちょっとカラーの使い方のセンスを疑ってしまいます。

【インテリア】

PREMIUMのレザーシート仕様でやっとステアリングにスムースレザーが装着されるようで、やっぱりSPORTもザラザラ感のあるレザーステアリングになります。昨日も書きましたが400万円超のクルマなので全グレードにスムースレザーステアリングを装着してほしいです。

【シート】

シートは掛け心地良いです。特にSPORTのウルトラスエードのシートは良いです。

【エンジン・トランスミッション】



PREMIUMは2500CC水平対向4気筒エンジン＋モーターのハイブリッドシステムに電気式無段変速の組み合わせでSPORTは1800 CC水平対向4気筒ターボエンジンにCVTの組み合わせになります。
加速力は正直3000CCクラスのトルクがあるSPORTのほうが軽快です。ストロングハイブリッドのPREMIUMはやっぱり「2500CC＋モーター」から想像するとおりの加速力であり、運転する楽しさはSPORTのほうが楽しいです。
燃費は試乗コースで計測したものではSPORTが9.7km/ℓでPREMIUMが15.3km/ℓとやっぱりストロングハイブリッドは燃費いいですね。

【サスペンション・乗り心地】


昨日試乗したX-BREAKと同じタイヤサイズのSPORTは、X-BREAKとは異なるダンパーが装着されることもあってザラザラした路面でもスムーズな乗り心地で、やっと「フォレスター」として及第点の乗り心地で、19インチタイヤを装着するPREMIUMも重たいタイヤが上手く衝撃を吸収してくれてX-BREAKよりもバタバタ感が無く、どっしりとした乗り心地になっていました。
フォレスターのおすすめは軽快さならSPORTでクルーザー的な乗り心地を求めるならPREMIUMになりますね。

【総括】

新型フォレスター、昨日の試乗では正直？？？でしたが、PREMIUMとSPORTに試乗してやっとフォレスターらしい「走り」になっていると感じました。個人的にはSPORTの走りでPREMIUMの燃費のグレードが欲しいのですが、今後の改良待ちですね。