スバル フォレスター Premium （再）試乗記

4月3日にフルモデルチェンジが発表されたスバル フォレスターに再試乗しました。試乗グレードはハイブリッドのPremiumになります。

【エクステリア】

個人的には完全にアメリカ向けになったフロントマスクを除いては結構よくまとまっているデザインに感じます。このデザインは19インチタイヤ🛞はカッコよく見えますが、18インチタイヤではちょっとデザインのバランスを崩しますね。個人的に購入するならPremium一択ですね。

【インテリア】

物理スイッチが割と廃されてセンターに鎮座するディスプレイになったのは便利に見えて実は不便ですね。電動サイドブレーキのHOLDモードはサイドブレーキスイッチの下ではなくパネルスイッチを押さないといけないのがちょっと使いにくく感じました。

【シート】

掛け心地は普通に感じますが、レザーシートは腰回りの「張り」が強く感じました。

【エンジン・トランスミッション】

2500CC水平対向4気筒エンジン＋モーターのハイブリッドシステムに電気式無段変速の組み合わせになります。このハイブリッドシステムですが、割と水平対向エンジンとの相性が良く、モーターからエンジンへの切り替えがトヨタの直列4気筒エンジンよりもスムーズで上質に感じます。加速力は平凡ですが、燃費は約2倍走るようになったのでそのあたりはさすがトヨタのハイブリッドシステムですね。

【サスペンション・乗り心地】

フロント ストラット式・リヤ ダブルウィッシュボーン式で構成されるサスペンションは、乗り心地の面では先代のSTI Sportには及ばないものの、この直前に試乗したクラウンエステートよりも上質な乗り心地に感じました。何となくですが、リジカラ入れるとサスの動きが更に上質になりそうですね。

【総括】

SL型フォレスターは4度目の試乗になりますが、我が奥様の「クラウンエステートよりもいいクルマだね」の一言に凝縮されているなぁと。今後はさらに上質を極めたSTI Sportの登場に期待ですかね。