ホンダ ステップワゴン e：HEV AIR EX 試乗記

5月15日にマイナーチェンジが実施されたステップワゴンに試乗しました。試乗グレードは今回のマイナーチェンジで追加されたe：HEV AIR EXになります。

【エクステリア】

今回のマイナーチェンジではエクステリアの変更は行われませんでした。個人的には現行ステップワゴンはスパーダのエアロのエクステリアよりもAIRシリーズのスッキリしたエクステリアのほうが好みで、AIRシリーズは上級装備が装着されず、オプションも限られていたため、今回のAIR EXはドンピシャのグレードになりますね。

【インテリア】

正直言ってノア・ヴォクシーよりもステップワゴンのほうがクオリティ高いです。こちらも今回のマイナーチェンジで追加されたAIR EXはステアリングがレザーになり、シートヒーターやセカンドシートオットマンも追加されたので価格はともかく装備には不満は無くなったのかなと。

【シート】

ザックリとした感触のファブリックシートは腰あたりのサポート性もしっかりしていて好印象。セカンドシートはオットマンも装着されて長距離運転の休憩にはもってこいのシートになってますね。

【エンジン・トランスミッション】

2000CC直列4気筒エンジン＋モーターのハイブリッドシステムに電気式CVTの組み合わせになります。同じシステムを採用するシビックほどの加速力はないですが、停止からの加速力は必要十分の加速力であり、低中速はモーターのみの駆動となるため静粛性も高いです。
エンジンのみの駆動となる高速域の走行フィーリングも体感してみたいですね。

【サスペンション・乗り心地】

フロント ストラット式・リヤ トーションビーム式で構成されるサスペンションは今回のマイナーチェンジでも特にセッティングに変更はなく、「車酔い」をしにくくするため少し硬めの乗り心地でクルマの姿勢を極力安定させるセッティングになっています。個人的な感想としてはリヤサスの硬さに少しボディが負けている印象があり、リジカラを装着してボディ剛性を上げてゴツゴツ感を減らしたいかなというところです。

【総括】

現行モデルは市場では好評に受け止められていることもあり、大きな変更は実施されず追加グレードがマイナーチェンジの大きなトピックになりました。しかし、（価格が）高い。ここまで値上げするなら思い切ってカーナビやETCを標準化してほしかったところですね。