トヨタ カローラクロス Z（E-Four）試乗記

本日は5月にマイナーチェンジされたカローラクロスに試乗しました。試乗グレードは4WD（E-Four）の最上級グレード、Zになります。

【エクステリア】



今回のマイナーチェンジで1番大きな変更を受けたのがこのエクステリアであり、特にフロントグリル周辺は最近のトヨタのトレンドが盛り込まれています。またボディカラーも写真のカラーを含めた新色が多く採用されていて、ベストセラーモデルだけあって力の入ったマイナーチェンジになっているようです。

【インテリア】

インテリアはデザイン変更はほとんど無く、今までオプション化されていた装備が標準化されたことが大きなトピックになります。今回試乗したZグレードでは10.5インチのナビ付きディスプレイオーディオやETC2.0などが標準装着され、フロアマット以外はほとんどオプション無しでも乗れる状態になっています。

【シート】

シートで1番ビックリしたのは、ついにカローラにおいてもエアコンシートが標準装備化されたこと（Zグレード）。正直言って他メーカーと比較して上質とは言えない生地ではありますし、掛け心地も普通のシートになります。

【エンジン・トランスミッション】

1800CC直列4気筒エンジン＋モーターのハイブリッドシステムに電気式無断変速の組み合わせになります。試乗車は4WDであることに加えてパノラマルーフが装着されていたので車重が1500kgということもあってか、動力性能は「必要にして十分」という評価にとどまります。より軽快さを求めるならFF車がいいでしょうね。

【サスペンション・乗り心地】

フロント ストラット式・リヤ ダブルウィッシュボーン式で構成されるサスペンションは、基本的には「あたりのソフトな優しい乗り心地」とは言えるものの、リヤサスペンションのホイールストロークが短めでタイヤの路面追従性には少し不満が残るかなと。せっかくの4輪独立懸架ながらリヤタイヤがうまく仕事をしていないところが個人的にはもどかしいですね。
このあたりがよりスポーツ性を高めて登場してくるGR SPORTでどのようにチューニングされてくるのか楽しみではあります。

【総括】

滋賀県まで遠征した試乗ではありましたが、先述のリヤサスペンションの件もあってちょっと肩透かしな印象でしたが、今後登場するGR SPORTに期待したいというのが本日の総括ですね。