やまちゃん＠8148のブログ一覧

本日は浜名湖ガーデンパークへひまわり🌻撮影に出かけました。













浜名湖ガーデンパークのホームページでは本日から見ごろということでしたが、全体的には3分咲きといったところでしょうか。

カメラワークでそれなりに見えるように撮りました👍

予定では山梨県北杜市明野のひまわり撮影🌻を今年は考えております。

最後までご覧いただきありがとうございます😊

本日は自分へのご褒美にニコン28-400レンズを購入したので久しぶりにのんほいパークで動物撮影を楽しんできました。
まずは



ライオンのアースさん。暑い中でも日影で堂々たる佇まいでした。

続いては





サーバル♀のゆいちゃん。暑い暑いと訴えている感じでした。

そしてちょっとピン甘ですが





ホンドギツネのイナリ&オアゲさん。エサの時間ということもあって気分上々でした。

最後は

サーバルのしょうくん。雨上がりとはいえかなりの暑さだったので日影でじっとしてました。

今までは動物はX、クルマ関係はみんカラと分けていましたがXへの投稿がややこしくなったのでみんカラへの投稿に統一します。
お付き合いいただければ幸いです。

ニコン28-400のレンズはかなりの高倍率ズームレンズですがなかなかの切れ味で動物撮影も楽しんでいけそうです。

最後までご覧いただきありがとうございました😊

7月11日から本日まで戸隠・志賀高原・草津温泉と巡ってきました。

まずは11日戸隠。

まずはお蕎麦をいただいてから

戸隠参道杉並木を撮影。この日は移動日ってこともあってイベントはこれのみ。

4時過ぎには宿のルートインへ。

翌12日は3時起床で4時出発で志賀高原へ。
日の出前に撮影スポットの木戸池。

そして丸池

ちょっと朝もやが足りず…

早朝撮影後は今回の旅行のメインイベントのみん友さん、naomichi3120さんの写真展へ。

写真の技巧や芸術性の高さに圧倒されましたね。

写真展見学後は草津温泉へ。
まずは腹ごしらえで

ラーメンをいただき、

温泉街を散策。

温泉街散策後はペンションへ。
この日のディナー🍽️は







とお肉メインのフルコース👍

そして本日朝は

洋食のブレックファーストをいただきました😊

朝食後はゆっくり帰宅。
総走行距離800kmの旅でした。

フリードくんお疲れさまでした。

最後までご覧いただきありがとうございます😊

本日昼頃、トヨタ自動車より1通のメールが届きました。内容は
「カローラオフラインミーティング当選通知」で、はっきり言って応募したことも半分忘れてしまったくらい。

開催場所はトヨタ自動車東日本 岩手工場とのこと。愛知からはえらい遠い😅

その事実を奥様に話すと、
「なんで応募しちゃったの⁈」と言われ、返す言葉もありませんでした😅

これで7月はみん友さんの写真展へ志賀高原へ行き、カローラオフラインミーティングで岩手へ行きとイベントだらけに。

我がアクシオは歴代カローラの中では長寿のモデルですが、格下のヴィッツベースゆえオフラインミーティングでは肩身が狭いかな。

もしみん友さんで参加される方がいましたら当日はよろしくお願いします🙇‍♀️

最後までご覧いただきありがとうございます😊

本日は5月にマイナーチェンジされたカローラクロスに試乗しました。試乗グレードは4WD（E-Four）の最上級グレード、Zになります。

【エクステリア】



今回のマイナーチェンジで1番大きな変更を受けたのがこのエクステリアであり、特にフロントグリル周辺は最近のトヨタのトレンドが盛り込まれています。またボディカラーも写真のカラーを含めた新色が多く採用されていて、ベストセラーモデルだけあって力の入ったマイナーチェンジになっているようです。

【インテリア】

インテリアはデザイン変更はほとんど無く、今までオプション化されていた装備が標準化されたことが大きなトピックになります。今回試乗したZグレードでは10.5インチのナビ付きディスプレイオーディオやETC2.0などが標準装着され、フロアマット以外はほとんどオプション無しでも乗れる状態になっています。

【シート】

シートで1番ビックリしたのは、ついにカローラにおいてもエアコンシートが標準装備化されたこと（Zグレード）。正直言って他メーカーと比較して上質とは言えない生地ではありますし、掛け心地も普通のシートになります。

【エンジン・トランスミッション】

1800CC直列4気筒エンジン＋モーターのハイブリッドシステムに電気式無断変速の組み合わせになります。試乗車は4WDであることに加えてパノラマルーフが装着されていたので車重が1500kgということもあってか、動力性能は「必要にして十分」という評価にとどまります。より軽快さを求めるならFF車がいいでしょうね。

【サスペンション・乗り心地】

フロント ストラット式・リヤ ダブルウィッシュボーン式で構成されるサスペンションは、基本的には「あたりのソフトな優しい乗り心地」とは言えるものの、リヤサスペンションのホイールストロークが短めでタイヤの路面追従性には少し不満が残るかなと。せっかくの4輪独立懸架ながらリヤタイヤがうまく仕事をしていないところが個人的にはもどかしいですね。
このあたりがよりスポーツ性を高めて登場してくるGR SPORTでどのようにチューニングされてくるのか楽しみではあります。

【総括】

滋賀県まで遠征した試乗ではありましたが、先述のリヤサスペンションの件もあってちょっと肩透かしな印象でしたが、今後登場するGR SPORTに期待したいというのが本日の総括ですね。