やまちゃん＠8148のブログ一覧

今日もひとりごとをつぶやきます。最近はみんカラも過疎化が激しくなっていて、お友達さんの投稿が減ってさみしくなってきました。
以前はもっとクルマについて深く掘り下げた投稿もあったのですが、だんだん無くなってしまってきてますね。


2月末に縁あって我が家に来た2017年式カローラアクシオハイブリッドW×B。購入時の値段は23000km走行でカーナビの更新とタイヤ新品込みで139万円でした。車両状態は4.5点です。しかしカローラアクシオですが生産終了が発表され、5ナンバーセダンの潜在需要もあって今では私のクルマと同レベルのアクシオは同じ値段で買えなくなっています。ワゴンのフィールダーはもっと凄くて私のクルマと同程度であれば200万円を超すクルマも出てきました。やっぱりみなさん運転しやすい5ナンバーのクルマが欲しいのですね。


カローラアクシオハイブリッドW×Bは私にとって初めてのトヨタ車です。トヨタ車って使う側にとって迷いなく使えるところがやっぱりトヨタ車です。例えば給油口の蓋のスイッチがあるところとかがちゃんとお約束のところにあるので安心して乗れます。
ただ、欠点もあって目に見えない部分は徹底的にコストカットされていて、道路の段差が大きいところを走れば「ミシっと」異音がするし、ドアの開閉音もフリードと比べてなんか弱々しく感じます。ザッと比べるとインプレッサやCX-3もバスっと閉まりますもんね。


いろいろ思うところは出てきているものの、20km/ℓを超える低燃費は圧倒的に魅力です。

こんな文章しか書けなくてみんカラの賑やかしにはなれないですが、どうしても書きたかったです。

最後までご覧いただきありがとうございます😊

本日は予定の無い休日。そこでカローラアクシオハイブリッドW×Bの整備とグラビア撮影をすることに。
まずはスタンド⛽️洗車

ピカピカ✨にしてもらいました👍

そして

リジカラの増し締め。よりボディ剛性が増して乗り心地がスムーズに。

そして昼食を挟んでいよいよグラビア撮影。
場所は豊川市某所。





今日みたいな晴れた日は太陽の向きにも気をつけないとなので、単純な写真に見えますが撮るのは結構大変です。

このあとは思い立ってクラウンセダンに試乗したのですが試乗記にするほどの感想は得られず。「いつかはクラウン」のイメージは自分の中では無くなりましたね。

グラビア写真はせっかくなのでいつものキタムラでフォトブックにしました。

また時間のある時にフリードハイブリッドModulo Xもグラビア撮影したいです。

今日はこんな1日でした。
最後までご覧いただきありがとうございます😊

カローラアクシオが来てからというもの、今までになく試乗熱が冷めてきております。



フリードハイブリッドModulo XとカローラアクシオハイブリッドW×B、本当に互いの足りない部分を補完しているところがあり、今までにないくらいカーライフが充実していて、試乗したいという気持ちが冷めてしまってるのかなと。

やっぱりハイブリッドカーと言えば燃費の良さからくる航続距離の長さが特徴で、どこか遠くへ行きたいという気持ちにさせてくれますね。
それが



和歌山県だったり、




伊豆だったりする訳で、ハイブリッドカーは新たな心の豊かさを提供してくれていると思っています。

話し変わって最近ですがクラウン エステートが発売になりました。てっきりステーションワゴンのカテゴリーと思いきやトヨタ的にはSUVのカテゴリーらしいです。展示車がさっそくあったので見ましたが、あまりにもサイズがデカい。タイヤも21インチミシュラン。ハイブリッドで得た経済性はタイヤ交換で全部持ってかれますね。試乗してみたいとは思うものの、デカいサイズのボディに2500CCのハイブリッドでは走りはワクワクするものではなさそうな感じです。

最近思っていることは以上かな。
試乗記書いてないとブログが停滞気味になるのでまたボチボチひとりごとをつぶやきます。
最後までご覧いただきありがとうございます😊

昨年夏に

たまたま出会って我が家に来ることになったフリードハイブリッド。このクルマに乗ることで私はすっかり「ハイブリッドカー」の虜になりました。

そして7か月が過ぎて

カローラアクシオハイブリッドが我が家の仲間に加わりました。

この2台のハイブリッドカー、性能というか性格が全く異なるクルマでありまして、走りっぷりはフリードのほうが「スポーティ」でカローラアクシオのほうが「エコカー」といった感じでしょうか。

フリードの「i-DCD」方式はやっぱりトランスミッションにDCTを使っていること、元々のエンジンがパワフルであることもあって走りっぷりはハイブリッドカーらしからぬ「切れ味」を感じます。そしてエンジンがパワフルなので高速走行でも燃費が伸びていくのが特徴です。

カローラアクシオの「THS-Ⅱ」方式はEV走行の長さに特徴があり、市街地走行において低燃費走行ができることが特徴です。エンジン性能の関係で極低燃費走行ができるのは時速80km/h程度までです。

ハイブリッドカーに乗るようになって遠出が多くなりました。フリードでは昨年夏に

福島県へ行き、今年に入ってからは

和歌山県白浜まで行きました。リッター20km/ℓは走ってくれるので、福島旅行では1700kmを途中2回給油⛽️、和歌山旅行では838kmを途中1回給油⛽️で帰ってこれることは正直革命的でした。

カローラアクシオでは

伊豆へ出かけてきましたが、530kmだったので無給油で帰ってきています。こちらも当然リッター20km/ℓ超です。

ともにガソリンタンクは36ℓなので1000km走行無給油は無理ですが、700kmは走ってくれるので、出かける先を探してしまいますね。
次は富山県の春撮影を考えています。

3月8日・9日とカローラアクシオハイブリッドで伊豆半島へ出かけてきました。

最初の目的地は

伊豆市にある東京ラスク伊豆ファクトリー。

ここではラスクの試食とラスク付きこソフトクリームをいただきました。

次は伊豆シャボテン動物公園へ。久しぶりに

フェネックさんとレッサーパンダの



コナツとヨモギに会ってきました。

8日は天候が悪く、雪混じりの雨だったので大雪にならないうちに伊豆高原のペンション



キャプテンズキャビンさんへ。

ここは豪華な夕食が特色で

久しぶりにサーロインステーキ🥩をいただきました。
翌朝の朝食も

なかなかのものでした。

9日のメインイベントは伊豆アニマルキングダムの









ホワイトタイガーの親子。おチビたちのじゃれあいや親子一緒にいる姿を写真に収めることができました。

伊豆観光の最後は伊豆高原駅にて





早咲きの桜の花見をしました。青空に桜🌸のピンクが映えてキレイでしたね。

今回が初遠出の

カローラアクシオさん。526.7kmを走り給油は24.36ℓで燃費は21.6km/ℓ。21.6km/ℓはなかなかの数値かとは思いますが、エンジン単体で走る高速走行が多いと燃費が伸びにくいようで、カタログ燃費の34.4km/ℓには遠く及ばすです。個人的にはカタログ燃費とは言わないまでも25km/ℓ超えを目標にしていきたいと思います。

今回の旅行も

いつものキタムラにてフォトマガジン作成しました。