やまちゃん＠8148のブログ一覧

今月はサブカメラの導入もあり、大量に試乗記を執筆しました。





























しかしまぁ、よく乗りました。
現状ですと、ステラとR2との比較になるので、【インテリア】や【シート】の項目については大抵のクルマは良く感じてしまう場合が多いです。

ただ【サスペンション・乗り心地】に関してはステラ・R2共に4輪独立懸架であるため、リヤサスペンションが非独立懸架の場合は厳し目に見てしまうことが多いですね。

今月一番印象に残ったクルマは

フィットLUXEです。このクルマ、本当に出来が良くて、多くの人に薦められるクルマです。

11月は今日で試乗記は終了。今週末からは12月です。今のところレヴォーグ レイバックとBRZ STI Sportには乗りたいと思ってます。

本日は日産ディーラーにてセレナに試乗しました。試乗グレードは最上級グレードのe-POWER LUXIONになります。

【エクステリア】

過去数世代にわたりキープコンセプトのデザインを踏襲している感じでしょうか。新型が登場してもあまり新型感の少ないデザインではありますね。

【インテリア】

インテリアはフル液晶のメーターやシフトノブを廃止してスイッチ化したこともあって近未来感満載のインテリアですね。クオリティもクラス相応のクオリティが確保されています。

【シート】

シートの掛け心地は普通といったところですが、生地のクオリティは480万円のグレードと思うともう少し頑張って欲しかったかな。

【エンジン・ハイブリッドシステム】

1400CC＋モーターのハイブリッドシステムで、走行はモーターが担い、エンジンはあくまで発電機として動きます。エンジンがかかるまでの走行音は非常に静かですが、エンジンが掛かると普通のクルマと同じ走行音になりますね。加速力は2000CCガソリンエンジンよりも力強いものがあり、力不足を感じる場面は無かったです。

【サスペンション・乗り心地】

フロント ストラット式・リヤ トーションビーム式で構成されるサスペンションは、リヤサスペンションを少し硬めにして操縦安定性を確保している印象でした。今回の試乗では比較的舗装状態の良くない道路を走行したのですが、ボディ剛性がそこまで高くないのか、16インチタイヤの割りにコツコツ振動を拾うことが多く、後部座席では少し乗り心地が硬く感じるのかなと。
もう4世代同じプラットフォームを使っているので、走行性能の向上のためにはもうそろそろ新しいプラットフォームが欲しいかなと。あと街中ではパワーステアリングがアシスト過多気味で軽過ぎるのも違和感を感じました。

【総括】

新型セレナe-POWERに初試乗してきました。e-POWERの爽快な走りはライバルにない魅力ではありましたが、走行性能は少し古く、プラットフォームの限界を感じました。特に今回試乗したLUXIONは乗り出し550万円のクルマなので、乗り味にもう少し高級感が欲しかったですね。