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2019年07月20日

らすとめんて

らすとめんて テストアンドサービスのチーフメカさんが
退職することになったと聞いたのは
退職予定日の2ケ月ほど前

通常の定年の時期はとっくに過ぎていたが
いよいよ退職されるとのこと

アウトランダーもパジェロも
特に今すぐどうこうということはないけれど

何かやり残していることはなかったかと思い返すと

パジェロは前回アイドル不調になった時に
インジェクションミキサーのガスケットをそのうちに交換しなくちゃねと
言われたのを思い出した
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ネットを検索すると
インジェクションミキサーのオーバーホールキットが売りに出てた

どこかのショップが必要になってアメリカあたりから仕入れたっぽい

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交換作業自体は簡単な作業
初めてインジェクションミキサーを外してみたけど
30万ｋｍも走行すればカーボンがびっしりだと思っていたのに
スロットルバルブが新品みたいにきれいだったのにはビックリした
シングルポイントインジェクションの時代物だから
燃料で洗浄されるとはいえこんなに綺麗とは

かつ、スロットルバルブ小っちぇー

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これでラストメンテ終了～
と名残り惜しいテストアンドサービスを後に

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ラストメンテ終了と思ったのもつかのま

一週間も経たないのに
何かおかしい

ブレーキが鳴く

EVOでは普通だったけどパジェロでブレーキなんか鳴いたことなかったのに
突然鳴き始めた

雨の中のブレーキではなんとなく片効きしてるような感じも

これはなんかマズイと
急いでネットでブレーキパッドを手配してテストアンドサービスへ再度駆け込み
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チーフメカさんと一緒にパッド交換してみたけど
特にパッドが減っているわけでもなく
おかしなところも見つからない

でもパジェロのブレーキパッドの交換って
リアがサイドブレーキと一体になってるせいでやたらと面倒臭い
EVOなら自分でできる作業だけど
パジェロのリアは到底自力でできる作業ではなかった

パジェロが自力で不調を訴えて
名残を惜しんだとしか思えなかった

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これで本当にラストメンテが終了
ってことで帰ろうとした時
雨が降り出して
パワーウィンドウを閉めたら
助手席のパワーウィンドウの閉まりがやたら遅いことを
チーフメカさんに指摘された

何だよこんなのシリコンスプレーですぐ良くなるだろ
おかしいって言っとけよすぐ直るんだから
シリコンスプレーも持ってないのか?と


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というわけで
チーフメカさんによるパジェロのラストメンテは
パワーウインドウへのシリコンスプレー塗布になった

本当に長い間
ありがとうございました






ブログ一覧 | パジェロ | 日記
Posted at 2020/08/16 05:37:11

   

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