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パジェロのタイヤを交換

スペアタイヤに使っていたタイヤを
またスペアにしてねって頼んだのだけど

｢元々スペアのタイヤもかなりひびが
出ていますから、他のタイヤで一番
程度の良いものをスペアにした方が
良いのでは？｣
と言われた

それもそうだ

なんとなく
元々スペアでないタイヤは
もうクラックがひどくて
中の繊維が切れるのも時間の問題
と思っていたのだけれど

元々スペアに着けていたタイヤといえば
さらに昔のGoodrichのオールテレーン

カバーを被せていたから
ひびが少ない気がしていたけれど

さすがにかなりひびが入ってる

もうスペアを使う機会は無いかもしれないけれど

まあ一応新しい方をスペアにすることにした

お店のスタッフにしてみれば
背中に背負うスペアタイヤが
BF Goodrichのホワイトレター入りってのも
気になったのかもしれない

どのみちカバーしちゃうんだけどね



写真は
トレッド面に膨らみが出てしまったタイヤ
当然このタイヤがスペアに回ったわけではない


はずだよな

良く考えたら
しっかりチェックせず
カバーしちゃったけど

さっさとパジェロのタイヤを
買わなければ

っつ～ことで

検討を始めたのだけれど

これがなかなか悩ましい



先ず何処で買うかなんだけど


今なら
ターゲットを決めて
ネットで安い店を探して
出かけて行くのが一番良いのだけれど

何せ今や
スペアタイヤが無い状態なので

遠くへは出かけたくない

できれば
一番近いタイヤ屋さんで


もう一つの問題は

サイズをどうするか


そもそもこのパジェロの純正タイヤサイズは
２１５ＳＲ１５

かつては
クロカン四駆の標準は
殆どこのサイズだったんだけど

今ではこんな表記すら見かけやしない

最近の表記では
２１５/８０Ｒ１５ってことになるらしいのだけど
正確には扁平率は８２だったような


さらに面倒なことには
ホイールを１６インチに
インチアップしていること

まともにインチアップするなら
８２扁平を７５にするところ

当時はそんなまともなインチアップは主流ではなく

８２扁平のまま
やたらとリム幅を広げて
結果直径もデカクするというのが流行っていた

ただでさえ
ゴツく重いクロカン四駆に
そんなタイヤを履かせても

走らないし
不安定だし
ディーゼルは余計に煙吐くし
ってことで

散々自分らで悪い方にイジリ倒したあげくに
皆が去ってしまった


で
現在パジェロが履いているのは
２２５/７５Ｒ１６

調べたら
２０００年の１１月に交換している

そこからあまり走ってないと思っていたけど
実は６万ｋｍ走ってる

今回の交換で５セット目のタイヤ


しかし今や
７５扁平なんてめったに見かけない

マッド系とかに多少は見かけるけれど
もはやオンロード寄りのタイヤしか履く気がない


てことで使えそうなタイヤを探してみたら

なんだ？

某石橋商会系に有るじゃん

よくよく見ると
今履いているタイヤの型番そのまま

たしかこのサイズが設定されたってことで
このタイヤに飛びついた覚えが有るから
それ以来変わらず生産され続けているようだ

逆に言えば
エコタイヤ全盛のこの時代に

このジャンルは全く何の進歩もしていないってことか


まぁとりあえず
ジャストサイズが有ったことに感謝して

その系列のタイヤショップへ

大体一般の地方都市で
タイヤの専門店といえば
この系列しかないので
その点もラッキー

どうせ取り寄せになるのだろうから
とりあえず仕事帰りに閉店間際の
その店へ駆け込んでみた


平日の閉店間際
他にお客の姿もなく

クルマを駐車場に停めた途端に
スタッフが寄って来て
タイヤのサイズをチェック

このタイヤが欲しいんですけど
と言えば

予想通り
｢お取り寄せになりますね｣
という返事

即
卸し店らしきところに在庫確認の
電話をしてくれたけど

様子が変だ

今はオンラインで
日本全国の系列店の在庫が分かるみたいで

｢日本の何処にもこのサイズの在庫は無いようです｣と

当然のごとく
人気が有って品薄なわけではなく
殆ど出ないので作っていないってこと

｢メーカーに発注すれば出てくるとは思いますがいつになるのか・・・・｣

結局振り出しに戻ってしまった

その後
他の銘柄やサイズとか

意外に他のメーカーまで探してもらったけれど

ピッタリのサイズはなく

オリジナルの
２１５ＳＲ１５に相当する
２１５/80Ｒ１５すら殆ど流通していないことを思い知った

仕方がないので
７０扁平でぎりぎりまで幅を広げたものを発注することに




冬のボーナスが出たら
パジェロ用にスタッドレスも買おうかなぁ
なんて思っていたけど

更に悩むことになりそうだね

なにせ
ホイールすら
このパジェロに合うものは
殆ど流通していないらしいから

パジェロで高速走行中

軽い振動を感じた

何だろう？
と思って速度を落とすと
振動は消えた


タイヤが磨耗して
バランスが狂ったのかな

でもバランス悪くて振動するには
車速は低いんだけどなぁ
と思った



タイヤは
あまり距離は走っていないので溝はまだ有るのだけど

なにせ年月が経過していて
トレッド部分の溝の奥にヒビが出ていて

最近出番が増えて来たから
冬のボーナスでタイヤ交換しよう
なんて思っていたところ


帰りの高速では
さらに振動が大きくなって来た感じ

速度を落としてみても・・・

振動が消えない

ヤバイ

絶対タイヤだ


とりあえず次のＰＡへ

ブロックが飛んだかな？

とか思いつつ
１本１本タイヤを見ても
なんとも無い・・・・

最後の１本

あ゛！？


膨らんでる

トレッド面の一部が
１０ｘ５ｃｍくらいの幅で高さ数ｃｍポッコリ

中の繊維が切れて
内部で剥離したみたい


まずいなぁ
家まであと１００ｋｍくらい


まずいよなぁ


と思いつつ
ちょっと空気圧を落としたら
見た目ちょっと出っ張りが小さくなった

そのＰＡから次のＳＡまで
幸い距離が比較的短かったので

速度を目一杯落として
速度の遅い大型トラックの後ろについて走行


ちょっと走ったところで
また振動が大きくなってきた

ヤバイなぁ
これはヤバイ

と思っているうちに
ＳＡに到着


ぽっこり部分はさっき以上に膨らんで
その部分だけが異常に発熱していた


パンクならＳＡのスタンドで修理してもらえばいいんだけど
こいつは治せる類のものではないので

覚悟を決めて
背中に背負ったスペアタイヤに交換することに

覚悟を決めてというには理由が有って

ちょっと面倒なんだこれが


スペアタイヤにハードカバー
を付けているんだけど

このハードカバーは最近のもので
このパジェロよりもずっとタイヤサイズが大きいもの用で
中にちょっと詰め物をして被せてあるので
外すと復元が面倒なんだ

まぁそんなことを言っている場合ではないので
早速作業に入る

あまり意味は無いと思いつつ
ハードカバーのロックの部分に
小さな南京錠が付けられるようになっていて
一応付けていた・・・・１０年ほど前に付けたまま

鍵はちゃんとクルマの中に有った

鍵穴に差し込んで回すと
４５度くらい回って・・・

あとはビクともしない

そうだよなぁ
１０年は放ったらかしだもんなぁ

とつぶやきながら
ＣＲＣをタップリかける

ＣＲＣ積んどいて良かった

待つこと１０分

鍵を回すと・・・・

ビクともせず

う～んんんん

困った

格闘することさらに１０分

ビクともせず


実はイザという時のために
（どんなイザという時だ）
金ノコが積んで有ったような
と思って荷物をひっくり返してみたけど
金ノコは見当たらず

最近は出番が無いから
何かの時に他で使って戻さなかったんだろう


さてではどうする？

しばし悩んで

タイヤケースのロックを壊すか
所詮ケースはプラスチックだから
その気になれば壊せるなぁ

でも高かったのにぃ

とロックのところを触っていたら

南京錠がついたままでも
ケースが多少は広げられることが分かった

で
目一杯広げて
裏から手を入れて
中の詰め物をちょっと引っ張り出すと
なんとかそのままタイヤからケースを
取り外すことができた

バンザ～イ


ってことで
無事にタイヤを交換

すっかり空気の抜けきった
スペアタイヤに電動ポンプで
（電動ポンプも常備品）
空気を入れること２０分

無事に復活


すっかり振動のなくなったパジェロで
無事に帰り着いた


でも気のせいか
なんとなくタイヤが丸くないような感触も


さっさとタイヤ買いに行かなければ





ちなみに
金ノコを積んでいたのは

はるか昔に
高速のチェーン規制に会った時

雪も無いのに
チェーンを着けて延々と走らされて
切れたチェーンの処理に困ることが有ったから
（雪の無い舗装路をチェーン着けて高速で走ると
アッという間に切れます）

他にも非常事態で役立ったことも有ったけど
本当に非常事態で
もう時効だよね
みたいな内容なので
ここでは書かない

パジェロは随分と色々な
非常事態を共にくぐり抜けて来た
相棒だったということを
懐かしく思い出した

パジェロ君は初回登録から２０年

スクラップインセンティブの対象車

このクルマとの生活を
２５万で売り飛ばす気なんか
さらさらないんだけれど

仮にでも買い換えの可能性を
頭に描いたりしてみると
不思議なことに妙に絶好調になったりするもので

前回のお出かけの時なんか
メーター半分の前で３００ｋｍ以上走行していて
明らかに１０ｋｍ/ｈを大きく上回る燃費

多少今までにないくらい空気圧を上げてみたというのも有るんだけれど

燃料計が壊れたか
インジェクターが詰まりかけたのか
はたまた燃料ポンプが死にかけてるのか
と疑わざるをえない


スクラップインセンティブが締め切られた直後に
突然死するのはやめてね

今日もパジェロ君でウロウロと

今日はやたらと後ろにＪｅｅｐが付いた
ラングラーとかチェロキーとか

こんなにＪｅｅｐっていたんだってくらいに
次から次に

そのくせ初代パジェロには１台も出会えず

ディーゼルの排ガス規制の影響も有るんだろうけど
東京・横浜圏では殆ど見かけない

それでもこれまで販売された初代パジェロの１割くらいは
この日本のどこかにまだ生き残っているらしい

たぶん雪国とかに集中して残っているんだろう

最近では珍しくなった角張ったボディをピカピカに磨き上げたら
都会の風景にはとっても似合うと思う

いかにも空気抵抗の大きそうなデザインは
今の時代では流行らない以前に燃費面で許されないかもしれないし

数字的にはかなり偏った美的感覚なのかもしれないけれど