最高です！　でもノーマルではダメよ - スイフトスポーツ

マイカー

最高です！　でもノーマルではダメよ

ヤマンボ
スズキ / スイフトスポーツ
スイフトスポーツ(HT81S) (2003年)
- レビュー日：2025年5月5日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：スポーツ走行

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：3
燃費：2
価格：5

満足している点: ２１年乗ってきて体の一部になってしまった
何処でどうハンドルを切ろうとアクセル全開にしようと破綻しないで期待に応えてくれる安全なクルマ
不満な点: 新車のツルシ状態は超クソです全くダメ！！
ブッシュが柔らか過ぎて全制動したとたんにタイヤが下って開き何処に飛んで行くか判らない危険な車
それでもたった4800台しか生産されてないのにスズキスポーツ他色んな社外ショップが頑張ってパーツを出してくれたおかげでなんとか一生乗るに相応しい車になりました
総評: 最近ノーマル車を購入された方はけっしてツルシでは乗らずボディ補強とフルブッシュ交換と車高調くらいは入れてどうぞこの貴重な８１を延命させてやって下さいませ

デザイン: 5; タイヤは１５か１４インチでツライチ/車高短にすればカタマリ感が素晴らしい
50mmダウン位が望ましいｗ
走行性能: 5; レスポンスびんびんのワイヤースロットル/鍛造ハイコンプピストン/ 軽より軽い5.7㌔の軽量フライホイルと２～５速クロスMTなのでノーマルのエンジン/MTにそれ程不満はありませんが 6804回転で働く回転リミッターさえ無ければZC31後期のカムとバルブSPに換えたいところ
でもね、CPU書き換えはなかなか無いのでフロントパイプだけは絶対に換えること
4000～6800RPMのレスポンスが激変します
特にノーマルでは6400以上が吹けません
81が遅いとのたまってるヤツらはノーマル車しか乗って無いから
この車はあくまで素材なんです
乗り心地: 3; 前9ｷﾛ後8ｷﾛのバネ組んでますけど５０タイヤだからでしょうか FRPフルバケでも普通に乗れます
積載性: 3; 室内にロールバー９点と補強バー４点組んでますのであんまり積載性は好くないですが
軽耐久レースのサポートカーになるくらいは積めます
燃費: 2; はっきり言って良くないです
街乗りでは10以下(8くらい）
お山行ったら見る見るメーターが落ちていく・・
昔乗ってたロータリーのコーナー毎にメーターが落ちていく・・よりはマシですがｗ
高速でもゆっくり流して12くらい
一般国道をバキューム計見ながら超ケチケチ運転しても13ちょいくらい
でもこれだけ気持ちいいんだから気にしないｗ
価格: 5; このエンジン/MTの車が軽より安い119万円とは素晴らしい
ボディはオマケみたいなもんだｗ
故障経験: 今まではマイナートラブルしか無いです
キャリパーのシールキットは前後新品で持ってますけどマスターシリンダのカップキットはもうメーカーからも社外品も手に入りません
そこでマスターが抜けたら終わりなので中古のマスターシリンダとマスターバッグのアッセンは手に入れております
何処が壊れても治せるようにスペアに車高調やリアショックやエンジン(10万ｷﾛ)もまるまま持ってますし実はもう一台抹消済みの白い８１（10.4万ｷﾛ）も持ってるんだなぁ～