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注）画像はネタ画像ですが、本文は事実です。


都知事選挙でも、原発反対を声高に叫ぶ候補が見受けられますね。

電力供給地の新潟から見たら、いままで散々使っておいて何言ってるんだって感じですね。
（私自身も、成人するまで関東で育ちましたが・・・）

東京電力の柏崎火力発電所のある新潟県、ここは東北電力のエリアなのですよｗ

ほんの一部の融通電力はあるようですが、地元では使わずに東京に送り続けていたんですよ。

なんだか反原発がブームになってしまい、原発賛成という人が悪者扱いされてる気が。

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原発問題でよく議論に挙げられるのが、核のゴミ。

核種によっては半減期が10万年などというものもあり、長期にわたる廃棄物貯蔵をどうするかが議論になります。

原子力発電のシステムを「トイレの無いマンション」なんて例えることもありますね。

でも実は、トイレを作る研究も進んでいるんですよ！！


「加速器駆動未臨界炉」というシステムがそれです。

核燃料サイクルといえば、高速増殖炉が有名ですが、それに比べて超長半減期核種を多量に使用して、それを核種変換できるため、「核のゴミ焼却炉」とも言われるそうです。

加速器駆動未臨界炉1基で原発10基が排出する超長半減期核種の処分が可能とのこと。

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これが実用化されれば、従来は数万年の監視が必要とされた地層処分の核廃棄物ではなく、100年程度で天然ウランと同程度の放射線量になるような廃棄物に転換できるそうです。

さらに利点があり、処理の過程で、レアメタルが分離できるそうです。

ベルギーでは2023年の本運転を目指して建設準備が始まっています。

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「反原発」のブームに流されないで、原子力関連の研究機関には、ちゃんと予算を配分してもらいたいものです。

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飛行機に乗るとき、ボーディングブリッジに着かない小型機の場合、バスで移動した経験のある方も多いでしょう。

新潟空港の場合、小型機でもターミナルのすぐ前に駐機するので、天気のいい日は徒歩が多いです。

しかし、天候が悪い時などはバスが登場します。乗るのはほんの一瞬ですが。

そのバスに、いつの頃からか、阪急バス（の中古）が混じっています。

新潟には、阪急の夜行高速バスなら来ますが、路線バスが見られるとは！



正面の方向幕のところには「新潟航空サービス」の社名が入っています。

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この他には、新潟交通の中古の観光（高速？）バスタイプもいます。

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去年は新潟交通の路線バスもいましたが、今はどうしたのでしょう。

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数年前には、かなり古い富士重工の5Bタイプもいました。

新潟県にも、ドクターヘリが1機、配備されています。

機種はBK117-C2

川崎重工業と西ドイツのメッサーシュミット・ベルコウ・ブローム（MBB）社（現ユーロコプター・ドイツ社）が共同で開発・製造した民間用ヘリコプターです。

テールローターが高い位置についているため、機体周辺での作業時の危険が少なく、キャビン後方にも扉がついていて、消防や救急によく使われるようです。

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かがみがはら航空科学博物館には、BK117の試験機が展示されています。
写真の左のほうのピンクの機体。

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格納庫は新潟空港にあり、朝、新潟大学医歯学総合病院の屋上へリポートへ飛んできます。そして夕方には空港へ帰って行きます。

強風などの悪天候時には、屋上ヘリポートに降りられないため、お休みです。
病院から近い、信濃川の河川敷に格納庫とドクターの待機所を作る計画が進んでおり、実現すれば屋上に降りられない日でも使用できて、稼働率が上がります。

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夕方、新潟空港への帰投準備中。



ソリに装着されている赤い部品は、雪上に降りる時のための、スノーシューです。
冬限定の装備です。



ヘリポートから離陸。



新潟空港へ向けて飛び去りました。

せっかくのハイマウントストップランプを、ブレーキング時以外も点灯するようにしちゃったら、見にくい。

そもそも違法だし。

リアのウィンカー常時点灯も、尾灯の法規に違反しているようですし。

フロントなら組み合わせによってはOKですが、この車は点滅の仕方が基準に一致していなかった気が。


違法で見にくいんじゃ、良い事ないじゃん。

会社帰りの夜のスーパー。

入口に向かって歩いていたら、目の前の身障者スペースに車が停まった。

降りてきたのは男性と、小学校低学年くらいの男児。

元気に歩いてました。



注意できそうなタイミングだったのに、咄嗟で何も言えなかった。

こっちが、後味の悪い罪悪感のようなものを感じてしまった。



停めた本人は罪悪感なんて感じないんだろうな。

それより、子供の行く末が心配。

きっとDQNになるんだろうな。

子供は親を選べない。