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阪急の梅田駅です。

阪急電車は車体がいつでもピカピカなのは有名ですが、梅田駅はホームまでワックスがしっかり塗られて、輝いています。

ホームを眺めながらお茶を飲める喫茶店があるんですよねｗ

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さて、行き止まりのホームに、「新聞原稿」と書かれた謎の箱があります。
これは、かなり昔からの伝統らしいです。

この箱、昭和20年代からある、「託送」という制度のために置かれている箱です。
新聞社と鉄道会社が契約し、新聞原稿を電車で運んでもらう時に使います。

発送元の駅で、封筒に入れた原稿を運転士に預けます。運転士は梅田に到着すると、そのふうとうを箱の中に入れておきます。
梅田の新聞社の人が、その原稿を箱まで取りに来ると言う仕組み。
料金は一律270円だとか。

ネットが普及した現在では利用は激減していて、唯一、産経新聞だけが年に数回使っているらしいです。

昔からの伝統がここに残っています。

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話は変わって、お隣の中津駅。中津と言っても、福岡じゃないよ！！
ここのホームは、非常に狭いです。通過列車は安全のために速度を落として通ります。




車内から見た眺め。
京都線、宝塚線、神戸線の3路線が走っていますが、京都線にはホームは作れなかったようです。
写真の左端の複線が京都線です。梅田駅のほうを向いて車内から撮影。

岡山から名古屋への移動。
時間に余裕があり、座りたかったので、岡山始発の「ひかり」に乗車。

岡山発の「ひかり」は途中までは各駅に停車。

相生では、「のぞみ」と「みずほ」にダブルで追い抜かれました。

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相生駅の博多方の線路横には、保線車両が留置してありました。
姫路新幹線電気区所属のMW2706
「MW」は「Maintenance Wagon（メンテナンスワゴン）」の略です。上部の作業台で架線の作業などを行います。

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京都駅に進入するときの車窓からも、留置中の保線車両が見えました。
高速確認車R400（手前）と、軌道モータカーTMC401（奥）。

確認車は、夜間の保線作業の終了後、始発列車の前に線路に障害物や異常がないかを確認して走ります。




軌道モータカーTMC401は、トロッコや貨車を引っ張るなどの作業をします。

夜の岐阜羽島駅。
0番線ホームに珍しい車両が。

これは長さ200メートルのロングレールを運搬する車両。
東京側の先頭の機関車の番号は「LRA-9202」。
2両目が作業用車両。



3両目以降がレールを積載する車両。
車両間の幌は、何かの中古ですね。




反対の大阪側にも同じように機関車と作業用車両が付いています。
こちらの機関車の番号は「LRA-9201」。
機関車はディーゼルエンジンで発電してモータで走る方式。
機関車の横っ腹を通して、ゆっくり走りながらレールを線路脇に卸すそうです。また、回収もできるそうです。




昼間は走らずに留置してあるので、車両の前には車止めが置いてありました。
マクラギには、「LRA停止位置」の表記があるので、時々来るのかもしれません。




新幹線から降り立った人の一部は、何だろうと言う目で見ていました。




午後11時ごろには、作業灯を点灯して出発準備をしていました。




午前0時を回る頃に見たら、もう走り去って、居なくなっていました。

岐阜基地航空祭の会場の一角、トラックの舞台で女の子達がリハーサルしてました。

岐阜のローカルアイドル、「GIF39s」（ギフサンクス）というグループだそうです。

グッズやCDの販売もしていて、CDを購入すると、一緒に写真を撮ってもらえるとの事でした。



この日は3回くらいステージをやっていたようです。




最年少は10歳らしいです。見るからに小学生。




コンパクトデジカメで撮影した動画もどうぞ。

岐阜基地は、さまざまな機種が配置されていて、その混合の大編隊飛行が名物になっているようです。

今年の航空祭でも、何パターンもの編隊飛行が見られました。

トップ画像は、T-4、F-2、F-4、F-15による6機編隊。

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C-1輸送機を先頭にした10機編隊。




同じくC-1輸送機を先頭にして、1機多い11機の編隊。




さらに1機増えて12機の編隊は、なんとも変わった 変態 編隊。




そして、編隊解散。