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中部国際空港の南端には、「ドリームリフター・オペレーションズ・センター」があります。

これは、日本で製造したボーイング787の部品の積み替えなどの支援施設。
工場からここまでは船で運ばれてきて、ここでドリームリフターに積み替えられます。

建物の前には、役目を終えたボーイング787の試験飛行機の初号機が置かれています。
近い将来、展示施設が作られる予定とのことです。



雨が降るなか、ボーイング787の主翼部品が積み込まれていきます。

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一方、アントノフ124は前部のカーゴドアを閉めていました。
（結局この日（24日）は離陸せず。26日（日）の早朝に離陸していきました。）

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15時ごろ、タキシングを開始。到着が11時半ごろでしたので、結構素早い荷役作業です。




滑走路北端へ向けて、展望デッキの前を通過していきます。




水しぶきをあげて離陸滑走開始。




アメリカに向けて離陸していきました。

6月24日の中部国際空港（セントレア）。

前回見たとき、アントノフ124が1機いましたが、今回は2機に増えていました。

そして1機は、前後のカーゴドアを開けて荷物の積み込み中でした。

作業時は脚を伸縮させて機首上げ／下げを調節できます。写真では機首下げになっています。

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11時35分ごろ、ボーイング747-400LCFが到着。
三菱重工で製造された主翼部品を、ボーイングの工場に運ぶために飛来します。
改造により胴体を拡大された機体は、ボーイング社自ら「醜い」と認めているらしく、確かに奇妙な形です。




2機のアントノフと対面。




アントノフと並んだ位置に駐機しました。




貨物を入れるため、機体の後部が開きます。
専用の車両に支えられて、左にパッカーンと開きます。

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一方、アントノフは機首のカーゴドアから大きな荷物を積み込み中。




後部ドアでは、トレーラーが待機。
トレーラーと比較しても、デカい機体です。
機内にクレーンが装備されているため、この位置から自力で荷物を搬入できます。

大型旅客機ではボーイング社とシェアを二分しているエアバス社。

日本の大手航空会社ではボーイングが多く、エアバスは少数派ですが、世界の航空会社ではたくさんのエアバス機が活躍しています。

そんなエアバス機のコレクション。

トップ画像は、A300の貨物機。

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320

春秋航空のA320




香港エクスプレスのA320




ジェットスターのA320と、ベトナム航空のA321

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330

シンガポール航空のA330




フィリピン航空のA330

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340

ルフトハンザのA340

中部国際空港（セントレア）に、ロシアの貨物機が。

アントノフ124-100M、ルスラーン。

日本で製造ししたボーイングの部品を運ぶ「ドリームリフター」はよく来るようですが、アントノフも時々来ると聞きました。

ぜひとも飛ぶところを見てみたい。。。。
ドリームリフターも見てみたい。。。。。



だんだん日が暮れてきました。








結局、飛ぶところは見られませんでした。

今度の土曜日、AKBの選抜総選挙が行われる新潟。

日曜日に新潟駅に出かけたら、駅の入り口に大きな看板がありました。

ちなみに、会場はハードオフ・エコスタジアム新潟。野球場です。

今日はプロ野球のオープン戦が開催されています。

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駅前の階段も、ごらんのとおり。