試乗会レポ

先日の青年会のメインイベントに変貌してしまった試乗会の詳細レポです。
辛口評価になってしまったらごめんなさい。。

試乗したのはyuta氏の弟MAZOOMA氏のR34 GT-R、あれじーさんのインプレッサWRX STI Spec C の2台。
2台ともノーマルではありませんので詳しい仕様は各方々のブログをご覧ください。
それに実家で使用しているアウディS3（ノーマル）を加えて乗り比べを行いました。
場所は富士山スカイライン。
一応3台とも4WDターボという共通点をもっています。

R34 GT-R
まず、感じたのは剛性の高さ。特にフロントの横方向に対しての剛性が高いです。
太いタワーバー（Sで言えばGTタワーバー）でも入っているような感覚です。
残念なところはミッション。とにかくストロークが長い。感覚もグニャっとしたあとにカツンと入る感じです。
ゲトラグ製のMTということで、MINIのシフトフィールに似ています。
僕がオーナーであればまず最初にクイックシフトを入れるでしょう。
エンジンはさすが名機RB26です！低回転からズ太いトルクで一気にレブまで回ります。
直6の独特なフィーリングがGOOD！またトラストの快音マフラーがそれを引き立てます。
高回転域は自分のSのサウンドに似ていましたｗ
さらなる快音を求めてフロントパイプをお願いします（爆）
そして、このエンジン、速さだけでなく、流している時ではかなりマナーがよく、3000回転以下をキープし続けることができます。
まさにエコと速さの融合といったところでしょうか。
脚はRS-Rの街乗り車高調ということでしたが、ストロークも十分でこれくらいのワインディングならベストじゃないかなと思いました。

インプレッサWRX STI Spec C (GDB)
まず、R34と比較するとすべてが軽快です。フロントが軽い。何せ最軽量のSpec Cですから！その分剛性感は劣っている感じ。
シフトも決してショートストロークではないですが、頑張ってショートにしようというメーカーの意気込みが伝わってくる感覚です。
加速は猛烈の一言。下手するとGT-Rより速いかも。。
とにかく脚周りがすばらしい！それもそのはず、QUANTUMのワンオフ車高調にTE37、RE-11を組み合わせていますから、悪いはずがありませんね。
特に脚は動きがしなやか、乗り心地もいい。どこまでも踏んでいけます！コーナーが楽しい。まさにオンザレール理想の逸品です☆
僕はこれが今回一番感動したかも。。QUANTUM菌に感染orz
これはすぐにサーキットに持ち込みたいと思いました。
シートはレカロのSP-X！で、ショルダー部分の剛性が半端ではなかったです。
インプにはデフのトルク配分が変えられる機能が付いていて、それを変えるとかなり乗り味が変わるのもいいですね！

アウディS3
上2台に比べるとなんと快適なことか。ステアリング軽い。
速さは負けてないですね。パワーは一番少ないはずですが・・・。
おそらくクワトロがロスなく地面にパワーを伝えているのでしょう。
あとは試乗したお二人の感想で（爆）

ということで、同じ4WDターボでも全く異なっていた今回の試乗でした。
やっぱりこういう試乗会は楽しいですね～♪