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2011年01月20日

また消える名機

また一つ名機が消えようとしています。

BMWは現行X1、3シリーズ、5シリーズに搭載されている自然吸気（NA）3.0リットル直列6気筒を1997ccの4気筒ターボに置き換えていくと発表しました。

ここにきて、BMWまでもが伝統のシルキー6を捨てようとしています。

3.0のターボは残るようですが、やはり高回転の気持ちよさはNAです！
シルキー6は直6NAであってこそです。

エコばかりに捉われていると、どこのメーカーも同じような車しかできないと思います。
もう少し伝統に拘ったエコを考えてもらいたいです。

さて、ポルシェもそろそろフラット6を捨ててしまうのでしょうか？

追記：こんなの見つけましたorz

関連情報URL : http://www.carview.co.jp/news/0/140219/

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Posted at 2011/01/20 21:25:44

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msoe3201 2011年1月20日 22:06 こんにちは。ＮＡは消え行く運命なんでしょうね。過給器つけるか、発電機つけるか・・・・。ターボー付きにも、スーチャー付きにも乗っていますが、ＮＡがやっぱり気持ちよいです。といっても４発しか乗ったことないんですが。	コメントへの返答 2011年1月21日 22:06 こんばんは。残念ながらNAはなくなっていくようです。。もうこれから車に乗る人達はNAというものを知らないなんてことになるかもしれません。 NAは本当に気持ちがいいですね！人間の本能に近い感覚で運転できます。
speed_master 2011年1月20日 22:29 ご存知のように私もNA派ですが、事BMWに関してはもっと早くこの2lターボを出すべきだったと思います。正直、エンジン屋と言われたBMWも、今手放しで褒められるのは335iに詰まれるツインスクロールターボぐらいですから、ね・・。	コメントへの返答 2011年1月21日 22:12 この2lターボとNAとの二本立てになるのであればいいと思いますが。。 335iは試乗しましたが、速さは抜きにして、やはり低速でのレスポンスと高回転でのフィーリングは325iの方がよかったです。ポルシェも次期ケイマン・ボクスターは4気筒ターボになってしまうのでしょうか。。
Kazunari　ver10.0 2011年1月21日 23:48 初めまして、こんばんは。足跡からお邪魔しました… 自分も以前3リッターのNAストレート6に乗ったことあるんですが、滑らかに回転ががって行く感じは『これなんや…』って思いました。 >エコばかりに捉われていると、どこのメーカーも同じような車しかできないと思います。　僕もその意見に大賛成です… またお邪魔するかもしれませんが、ヨロシクお願いいたします。	コメントへの返答 2011年1月24日 0:04 はじめまして。 BMWの直6NAはスムーズな吹け上がりと、レブ付近での官能的な音が印象的でした。各メーカーは独自性のあるエコを考えて欲しいです。大した内容書きませんが、いつでも見に来てください♪
ぴろきを 2011年1月22日 19:40 こんばんは。直6NAに反応してしまいました。。。 135iのターボは確かに暴力的なパワーでしたが、１分１秒を争う気のない自分にはフィーリング面でNAの130iに分があると思い、130iを選びました。（ま、135iはハナから手が出なかったという噂も。。。）今はMの直６に魅せられてしまい、乗り換えてしまいましたが、あの車は本当に良い車だったので、次のオーナーには末永く大事にしてもらいたいです。もちろん自分も今の車を出来る限り大事にしていきたいと思います。ダウンサイジングなら昔あった小排気量の直６を復活してくれればそれで良いと個人的には思うのですが。。。	コメントへの返答 2011年1月24日 0:10 こんばんは。 130iは乗ったことないので想像ですが、あのコンパクトボディーに3.0のフィーリングなら相当楽しいのではないかと思います。 Z4Mの直6NAはMが作った最後の直6NAですから価値は非常に大きいですね。＞小排気量の直６を復活賛成です。低速が足りなければそれこそモーターでカバーすればいいですからねｗ

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msoe3201 2011年1月20日 22:06 こんにちは。ＮＡは消え行く運命なんでしょうね。過給器つけるか、発電機つけるか・・・・。ターボー付きにも、スーチャー付きにも乗っていますが、ＮＡがやっぱり気持ちよいです。といっても４発しか乗ったことないんですが。	コメントへの返答 2011年1月21日 22:06 こんばんは。残念ながらNAはなくなっていくようです。。もうこれから車に乗る人達はNAというものを知らないなんてことになるかもしれません。 NAは本当に気持ちがいいですね！人間の本能に近い感覚で運転できます。
speed_master 2011年1月20日 22:29 ご存知のように私もNA派ですが、事BMWに関してはもっと早くこの2lターボを出すべきだったと思います。正直、エンジン屋と言われたBMWも、今手放しで褒められるのは335iに詰まれるツインスクロールターボぐらいですから、ね・・。	コメントへの返答 2011年1月21日 22:12 この2lターボとNAとの二本立てになるのであればいいと思いますが。。 335iは試乗しましたが、速さは抜きにして、やはり低速でのレスポンスと高回転でのフィーリングは325iの方がよかったです。ポルシェも次期ケイマン・ボクスターは4気筒ターボになってしまうのでしょうか。。
Kazunari　ver10.0 2011年1月21日 23:48 初めまして、こんばんは。足跡からお邪魔しました… 自分も以前3リッターのNAストレート6に乗ったことあるんですが、滑らかに回転ががって行く感じは『これなんや…』って思いました。 >エコばかりに捉われていると、どこのメーカーも同じような車しかできないと思います。　僕もその意見に大賛成です… またお邪魔するかもしれませんが、ヨロシクお願いいたします。	コメントへの返答 2011年1月24日 0:04 はじめまして。 BMWの直6NAはスムーズな吹け上がりと、レブ付近での官能的な音が印象的でした。各メーカーは独自性のあるエコを考えて欲しいです。大した内容書きませんが、いつでも見に来てください♪
ぴろきを 2011年1月22日 19:40 こんばんは。直6NAに反応してしまいました。。。 135iのターボは確かに暴力的なパワーでしたが、１分１秒を争う気のない自分にはフィーリング面でNAの130iに分があると思い、130iを選びました。（ま、135iはハナから手が出なかったという噂も。。。）今はMの直６に魅せられてしまい、乗り換えてしまいましたが、あの車は本当に良い車だったので、次のオーナーには末永く大事にしてもらいたいです。もちろん自分も今の車を出来る限り大事にしていきたいと思います。ダウンサイジングなら昔あった小排気量の直６を復活してくれればそれで良いと個人的には思うのですが。。。	コメントへの返答 2011年1月24日 0:10 こんばんは。 130iは乗ったことないので想像ですが、あのコンパクトボディーに3.0のフィーリングなら相当楽しいのではないかと思います。 Z4Mの直6NAはMが作った最後の直6NAですから価値は非常に大きいですね。＞小排気量の直６を復活賛成です。低速が足りなければそれこそモーターでカバーすればいいですからねｗ

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