メガーヌRS試乗

私が今一番気になっていた車、メガーヌRSに試乗してきました。

まずは、スタイリング。
予想していたことですが、全長4320mm、全幅1850mmのボディーはかなり大きく見えます。
やはり幅は相当効いていてケイマン比+50mmはこの系のハッチとしては大きすぎると思います。細い路地は入れないかもしれません。（私の個人的全幅の限界は1800mm）
かなり気になっていたそのスタイリングですが、幅が大きいこともあって、かなりずんぐりした印象を受けました。これは、CR-Zで受けた印象と全く同じです。
デザインは優れていると思いますが、何せデカさが台無しにしています。これがアウディA3ぐらいのサイズであれば神デザインだと思います。

座ってみると、レカロSportsterをベースに作られたシートが身体を包み込みます。最近レカロに乗っていないからかかなり好感を得ました。シートポジションも低めで不満ないです。

エンジンを掛けます。特に排気音が凄いと言うわけではありません。
RSモニターの説明を受けました。何やら色々ありすぎて1回ではよくわかりません。
インパネはこの価格なら悪くない印象。助手席のRENAULT SPORTの文字がやる気を出させます。

スポーツモードは全部で5段階から選べます。
最初は上から2番目のSPORTにして発進です。
クラッチは強化品のように繋ぎのところで踏力がいるタイプ。最近の車のなかでは重いと表現される方だと思います。
発進時からかなりのトルクがあります。ターボ車特有の加速と共にレブまできっちりと回る印象です。
加速感は重厚。確かに速いのですが、かなり重い印象を受けました。車重は1430kgもあるので軽快さがありません。
そして驚いたことはトルクステアがほとんど発生しません。ハイパワーFFのあのジャジャ馬感が全くないです。予想外でした。
乗り心地ははっきりと言ってハード。カップシャーシは相当なセッティングがしてあります。低速での街乗りは辛いと思います。

スポーツモードを最高のEXTREMEにしました。
しかし公道ではSPORTとの違いがわかりませんでした。。

シフトに関しては、フランス車としてはショートな方だと思いました。
私が左ハンドルMTに慣れていないからかもしれませんが、シフトゲートの位置がわかりにくいと感じました。特に3→4がわかりにくかった。

最後に気になったのはメーターの視認性です。斜めに傾斜しているので視認性が悪い。はっきり言ってわからない。走行中も回転数がわからないことが多々。
ここら辺のものはドライビング中は必ず見るところなので、しっかりとしてもらいたいです。
ポルシェのメーターがいかに良くできているかがわかりました。

総評：
やはり最後まで気になったのはその大きさ。そして車重。確かに速いがそれは重量を消すことはできていない。
メーター、RSモニターが直感的に目に入ってこない。使い勝手も不十分。
人が車に求めるものはそれぞれだが、私が求めているものではなかった。
私ならずっと安く、パワーはないが駆る楽しさのあるミニONE(MT)を選択する。