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イイね!
2011年05月15日

ポルシェの空気圧

ポルシェの空気圧 最近、ケイマンの乗り心地がゴツゴツしているなと思っていたのと、タイヤのグリップ感が薄れている気がしていました。

これは空気圧が怪しいと思い、GSで調整してもらうことにしました。

今回納車以来はじめて空気圧を調整しますのでメーカー適正値を見ると。。

フロントが2.0しかないではないですか!

18インチの扁平タイヤではあり得ない低さです。
これで大丈夫かと思いましたが、ここはポルシェAGの言うことをきいておいた方がいいと判断。。

早速、計ると最近の暑さからかフロント、リア共に0.2~0.3上がっていました。
なので、適正値にエア抜き。

調整後走ると、フラットな感覚と接地感が得られたのがすぐにわかりましたw
空気圧はサーキットでは激変することはわかっていましたが、公道でもこれほどわかるとは。。
ポルシェ恐るべし!

改めて適正値のラベルを見てみると、ケイマンは同じですが重量によって変わるモデルがありそうですね。(GT3かな?)
ブログ一覧 | Cayman | 日記
Posted at 2011/05/15 19:37:14

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この記事へのコメント

2011年5月15日 19:47
ほほぅ2.0は低いね。

フロント軽そうだからかな?
コメントへの返答
2011年5月16日 17:01
フロントが軽いのとポルシェ認証タイヤの性能のお陰のようですw
2011年5月15日 20:27
911に比べれば全然マシでしょうが、ポルシェはタイヤにシビアですね。

ケイマンも後期型は大分リアタイヤの空気圧が下がりました。
コメントへの返答
2011年5月16日 17:02
これほどまでフィーリングが変わるとは。。

タイヤの進化で後期型はさらに低圧でも大丈夫なんですね!
2011年5月15日 22:00
996GT3でさえF=2.2、R=2.7です^^。N認証タイヤのサイドウォール剛性の高さがあってこその数値ですね!
コメントへの返答
2011年5月16日 17:04
リアに膨大なトラクションが掛かる911に装着されるタイヤだけのことはありますね。
下手なタイヤは禁物のようです。。
2011年5月15日 22:03
私は何時も我が家で出撃前に
冷間時の指定圧に調整してます

グリップ感、乗り心地ともに良好ですよ♪
コメントへの返答
2011年5月16日 17:06
本当は乗るたびにチェックした方がいいでしょうね。
でもコンプレッサーがないので。。
月一でのチェックはしていこうと思いました。
2011年5月15日 23:02
後期型になって、タイヤのマイナーチェンジ(例えばN1→N2)で、フロント(235/40-18)の空気圧が0.2低くなりました。サイドウォールの剛性を上げたのでしょう。
コメントへの返答
2011年5月16日 17:09
さすがポルシェ、空気圧やタイヤだけでも奥が深いですねw
これからどんどんタイヤの性能は上がるでしょうね!
2011年5月15日 23:10
自分も同様のことで驚きました。クルマの剛性が高いから、エアも反映されやすいのかなぁ? 朧気ですが、後期型でF=2.0、R=2.1だったかな。じなもケイマンドライブの際には、必ずブリジストンのエアゲージを持参しておりますよ。
コメントへの返答
2011年5月16日 17:14
うーん、わかりませんが、それだけポルシェは繊細に作られているということでしょうか。
私もエアゲージを常時持参しておこうと思います。
失敗してエアを抜き過ぎないようにしないといけませんね(爆)
2011年5月16日 6:41
そろそろ、測ってもらおうと思っていたので、参考になりました。
ありがとうございます。
コメントへの返答
2011年5月16日 17:15
常に気にしていた方がいいと思いますよ!
かなりの違いにびっくりされると思います。
2011年5月16日 7:58
N指定タイヤと適正値での管理が一番ですね!
コメントへの返答
2011年5月16日 17:19
そうですね。認証タイヤの力を思い知った気がします。
Mizpeaさんの19インチネオバはどんな感じが適正か気になります!

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「@2315 さん 私もこれ見ました。あまりのレベルの低さに😳ミニバンは所有できないなぁ😓」
何シテル?   07/17 12:33
とりぞうと申します。 皆様との交流を楽しんでいきたいと思いますので、よろしくお願いいたします。
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