MINI ONE クロスオーバー試乗

弟のMINIの代車でMINI ONEのクロスオーバーを借りました。
少し乗る機会を得たのでインプレを書きます。

※お願い
これはあくまで私個人の感想です。車には人それぞれ求める要素が異なると思われますので、その点ご了承願います。


初めに断っておきますが、これはMINIというブランドに対する今後の期待も含めて辛口で書きます。

まずは、全長×全幅×全高＝ 4120mm×1790mm×1550mmもあるボディーはもはや”MINI”ではありません。
これはBMW MINIが作り上げた一つのブランドの産物であると思われます。
これが最初に感じたことであり、結論なんですが。。

乗り込むとハッチバックMINIと同じインテリアが目を引きます。座ってみると腰高ではありますが、そこはちゃんとMINIの世界です。しかし、インパネの質感が思わしくありません。ハッチバックに比べるとかなりコストダウンしています。後席は足元に余裕を感じるほど広々としています。後席の住人から文句が出ることはないと思います。ラゲッジは特に大きいとは言えませんが、日常使いなら問題ないでしょう。

走り出します。今回は6ATモデルでした。ここでははっきり言って速さには言及しません。今回のモデルはONEで98馬力しかありませんから。しかし普通に流すことや、少し加速すれば後続車を引き離せる能力はあります。問題はドライビングフィールです。MINIブランドとして評価するとはっきり言って×です。まずはATがよろしくない。ギア比がハッチバックと異なっているようですが、これがガサツな印象。安い国産車のCVTに似たフィーリングをします。これを助長しているのがエンジン。ガーッと一定のトーンで回るだけでリズム感がない。ギアが高く設定されているので、普通に加速して50kmぐらいまでこれが続きます。今回はATであることを考慮しても以前に乗った同じエンジンのハッチバックのONE(6MT)との差は明らかです。ハッチバックの場合、エンジンがガサツという印象はありませんでした。ちゃんと回転数に応じて音も変化していました。98馬力という非力なパワーを使い切る楽しさがハッチバックにはありました。

MINIと言えばコーナリング。ゴーカートフィーリングという謳い文句がある通り、私もそのコーナリングには満足していました。特にハッチバックのONEに関しては上記の非力さと脚のバランスが絶妙でした。
クロスオーバーはどうかというと、×が20個くらいです。車高が高いのでロールするのは仕方ないと思います。しかし、交差点をハッチのMINIで楽しいであろうなと思う速度で曲がると、ステアリングを戻す時に左右にヨーが発生します。これがかなり不快でかつ、怖いです。MINIとしてはおろか国産車でもこれほどヨーが発生する車も珍しいのではないかと思います。とにかくハッチバックの感覚でコーナリングするとスカを食らいます。このヨーに関してはいち早く改善を求めます。