987ケイマンの実力

じっくり楽しませていただきました。987の良さを改めて実感できました！！

987の素性の良さが全面に表れた結果となっていますね！

コレ持ってます！！
いまだに家宝にしてます（爆）

987ケイマン乗りの必需品ですね＼(^o^)／

私もこの号と前の号のケイマン特集の２本お宝にしてますよ♩

他には2006年8月号のカケヨロランキングも見ものでしたね(^^)

日本人はどうしてもサーキットのタイムとかバトルで良し悪しを判断する癖がありますよね。何を隠そう、私も昔はそうでした。

ただ、現行GTRが出たくらいからでしょうか？徐々に速さの付加価値も希少価値が低くなってきているように思います。やっぱり普段から享受できる楽しさが大事ですよね。そうなってくると987ケイマンって魅力あるクルマだと思います。

タイムってわかりやすいですからねｗ
速い遅いが数字で出るので誰も文句言えなくなります。
私も前車ではサーキットでタイムばかり気にしていましたが、クルマの本質はタイムではないということをケイマンに乗り換えてからわかるようになりました。
クルマは速さじゃないよ、操る楽しさや気持ちよさだと言っても具体的に表す指標がないのと、感性は人それぞれなので受け入れ難いんでしょうね。。

こんにちは～～m(__)m

わたしがケイマンを買った訳は、最初に乗ったポルシェが914だったからです。

１９７６年の富士のポルシェ走行会ではコーナだけは914の独壇場で、当時最新のターボもお呼びでは無かったですから。

このミッドシップ914が脳裏に焼き付いていて、ＰＤＫケイマンを買った次第です。

もう「若ポル」も、シャカリキに飛ばす事もたぶん無いし？ゆっくり楽に走れる車と思い今の991になった次第ですが、先日Ｎｅｗケイマン&ボクスターを試乗しましたら、若き日の熱き思いが（*^_^*）

でも９９１同様、981も良くも悪くも乗り易くなってますねっ！

こんばんはｗ

914が出た当時からコーナーではミッドシップが速いと理解されていたんですねｗ
RRよりもミッドの方が理論的に優れていることは明白ですから。。
しかし、50年以上911の進化があったからこそ914や今のミッドシップポルシェの完成度があると私は思っています。

若ポルさんはまだまだ若いですよ！
いっそ981も増車されてみては？

991や981は乗りやすくなっている分ダイレクト感には欠けますよね。。
クルマの進化は乗りやすく安全にが第一条件でしょうから(^^;)

こんにちは。　楽しく拝見させていただきました。

やっぱり987ケイマン最高です。私も全然飽きません。誰かもおっしゃられていましたが、981より女性的
な柔らかいラインの987が、981より私も好きです。新型が出たので、987はもうこれ以後増えないので、大事にしていきたいと思います。

とりぞうさんも言ってたように、わたしもこのホイ－ルが、ポルシエの中で一番かっこいいと思います。

今は、赤キャリに塗ってもらうか、黄色に塗ってもらうか楽しんでいます。（ガラスに映る987横顔が最高に好きです）

こんばんはｗ

私も987ケイマンには全く飽きません。というか乗るたびに新たな発見がある感じです(^^)

987は一目でポルシェとわかるデザインでありながら、女性的なグラマラスなラインがとても魅力的ですね！

前期ケイマンSホイールはシンプルな5スポークでありながらコンケイブ状になっているのでとても気に入っていますｗ
一番は洗車しやすいことですけどね（笑）