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  5. PCCBの耐久性 [とりぞう]
イイね！
   
2015年05月29日

PCCBの耐久性

先日のケイマンR成約のブログに多くのイイね！とコメントありがとうございましたｗ

さて、ケイマンRにはPCCBが付いております。


このPCCBどんな制動をするのか非常に楽しみですｗ

ダストもほとんど出ず、耐久性は30万キロとメーカーは言っているようです。

しかし一方で、一般ユーザーからは特にサーキットを走るとすぐにクラックが入って寿命を迎えるというのを目にします。。

車体を買ってお金がないのにPCCBが逝ってしまったら破産確実です(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))

私はサーキットはもう走らないのですが。。

ワインディングは結構なペースで走るのでそれなりには負荷が掛かかっていると思われます。。

ちなみに私の走り方で今のケイマンの鋳鉄ローターはクラックが入ったことはありません。

PCCBの耐久性ついて詳しい方がみえれば教えて頂けないでしょうか？
ブログ一覧 | Cayman R | 日記
Posted at 2015/05/29 21:31:04

   

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この記事へのコメント

yama@muteki
2015年5月29日 21:47
主にかなり熱が入るようなFSWのストレートエンドなどで逝ってしまうようですが、みん友のぽさんによればそれでも3万キロは持つそうです。

で、PCCBの効きはやばいです。普通の峠であれば、減速帯を通過してからブレーキングするイメージですね。

絶対的な制動力というのはあくまで路面とタイヤの摩擦力で決まるものですが、ディスクの系が大きい、摩擦係数が高い、超軽量化によりホイールの回転重量も軽減されているので、最大制動力までの立ち上がりが鬼のように速いです。

鋳鉄からPCCBだと、こんなものかな？と言う感じですが、逆に乗り換えると峠で事故りそうになります。
コメントへの返答
2015年5月30日 20:55
貴重なご意見ありがとうございます。

FSWのストレートは世界でも長いとして有名ですからそこでのブレーキングは相当負荷が掛かるので特殊と考えた方がいいですかね。。

PCCBの効きはそんなにヤバイですか！
減速帯を通過してからブレーキングするなんて想像が付きません。。

あまりに効きすぎるとコントロール性はどうなのかも気になってきますが。。

PCCBに乗ったら他の鋳鉄ブレーキには戻れなくなりそうですね（汗）
yama@muteki
2015年5月29日 21:57
ちなみに私も峠は結構なペースですd(^_^o)！
コメントへの返答
2015年5月30日 20:57
GT3と一緒に峠を走ると付いていけないのでPCCBは問題なさそうですね！

   

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