ケイマンR、1年乗って

納車から1年が経ち、改めてケイマンRの印象を語りたいと思います。

インプレに関しては何度も書いていますが、より掘り下げた形で見て行こうと思います。

せっかくなので昨日紹介した写真を使いながら書いて行きます。


最初にお断りですが、どうしても車というモノの性質上、何かと比べてといった表現が多くなるかと思います。特に981やGT4といった車種は主観で比較してしまっています。
これらの車種も大変素晴らしいことは重々承知しておりますし、所有してみてわかることも多いと思いますので、オーナー様は気分を悪くされない様お願いいたしますm(__)m

１、スタイリング
ペリドットメタリックというケイマンRのイメージカラー、最初はこんなに派手な色を買ってしまって大丈夫なのかと心配になりました。いざ納車されてみても派手だなという印象で、周り（車好きではない人達）の反応は最悪でした。
しかし人間というのは慣れるもので、1か月もすると抵抗もなくなり、周りも何も言わなくなるんですね。
そして日に日にペリドットMが出す色の深みに嵌って行きました。天候や日の当たり具合で色が変わり、特に夕日に照らされた感じは綺麗でお気に入りです。

そして、スタイリングでずっと気に入っているのは987特有のボディライン。981では見られなくなったフェンダーの丸みや、ヘッドライトの丸みは優雅な印象を与え、60年代のレーシングカーにあったような美しい形を現代に残しているようです。

さらに、ケイマンRの特徴でもあるコントラストカラーの黒く塗り分けられた部分がそれを引き立てるようになっていて、派手だけど飽きの来ないデザインになっていると思います。
特にお気に入りは真横からのアングルで、非常にバランスのとれた印象を与えてくれます。


２、走り、フィーリング
これは何回も書いている部分になるかと思いますが、とにかく「軽快で気持ちいい」と表現できると思います。

軽量化が施されているという部分も大きいかと思いますが、最近思うのはエンジンの吹け上がりの良さも軽快感に繋がっていると感じます。
スポーツモードでは吹け上がりは回り過ぎるほど軽快になり、それが6000rpmぐらいで頭打ちになるのかと思えば最後にまたさらに鋭くなってレブに当たるという印象です。
ようつべの動画での比較になってしまいますが、明らかにGT4よりも鋭い吹け上がりをしていると思います。また、981系のエンジンはどこか乾いた印象があって機械が回っている印象が薄く、排気音で演出している感じが強いのに対し、987は機械感があってよい意味での雑味があります。
最初は硬いと思っていた脚も徐々に慣れてきたか今は全く硬いとは思わなくなりました。
走りの感じに関しては、機械式LSDがあるのとないのでは全く違うこともわかりました。以前のケイマンではLSDがなく、タイトコーナーの上りで全くトラクションが掛かりませんでした。ケイマンRになってからは前に進むようになって上りでの気持ち良さが格段に上がりました。また、高速コーナーでの接地感も上がりました。
速さに関してはこれはもう981GTSやGT4の方が明らかに上です。特にトルクベクタリング（PTV）が付いた車には歯が立ちません。PTV付きの車は本当に良く曲がってブレーキを残す必要もなく感動的です。
しかし、やはり真のドライビングは自分で曲げることにあるのかなって思います。
私は、曲がれたとしてもフロントに荷重が乗っていないと安心してコーナーに入れない臆病者なので、981が何もしなくても曲がれても私はブレーキングをします。よって速さを求めることは諦めました（笑）
さて、私の車の特徴でもあるPCCBですが、これは公道で走る分にはやっぱりあって越したことはないと思います。

洗車後の濡れている時に止まらなくて焦ることはありますが、あとは扱いにくいこともなく、踏んだらガツッと効く感じを体感してしまうとノーマルには戻れなくなります。
ただ、あまりに効くため街乗りレベルでのヒール＆トゥは困難になりました。

３、実用性
これは以前の987と大して変わりませんが、車高についてだけは20㎜低いので段差を心配していましたが、よっぽど大きな段差でない限りクリアできるので問題ないです。
内装に関してはドアポケットが軽量化のため？ないのでそこだけは頂けません。
あと燃料タンクですがカタログでは54Lとなっていて心配しましたが、どうやら日本仕様は64Lになっているようで長距離も安心して走れます。


最後に思うのは、どんなに時代が進んでも良いものは良いということだろうな。
どんなに厳しくなっても乗り続けたいと思います！