ヒール＆トゥの真実

こんにちは、はじめまして。
981_2.7MTに乗っているソーラと申します。今の私にはどストライクな教材で大変参考になりました。簡単なコトではないとあらためて認識したので、焦らずにサーキットで取り組んでいこうと思います。

これを機に今後とも宜しくお願いします。ペコリ。

はじめまして！
ヒール＆トゥ、難しいですよね(^^;)
私も失敗の方が遥かに多いのですが、その分成功した時の喜びは大きいですｗ
サーキットで早く走る為には必要だと思うのでマスターしてくださいね！

こちらこそ、よろしくお願いしますm(__)m

こんにちは(*^^*)

一気に全部見ましたが、とても勉強になりました！
ダメ出しされてたワーゲンにも乗ってますが、私のワーゲンはMTなので、まだマシでしょう(笑)

こんばんはｗ

ありがとうございます！
FFにはFFのドライビングテクニックがあるということでしょうねｗ
PDKが速いのはわかりますが、MTで気持ちよく決まった時の感動は最高ですよ！

こんにちは！
本当にごもっともなのですが、僕の場合少し疑問も。

たぶん、実際どの程度飛ばす機会があるかで変わってきますね。たまにはサーキットで限界走行したい人なら普段から練習してないとできませんし。僕はそう言う意味で普段乗りでも常に練習していますし、それが約に立っていると思います。シフトアップの怖さについても、わかるんですがそういうスピード域と横Gの中で走る機会がある人に限っていつも意識するべきですね。

それと、そもそもコーナー立ち上がりで高い回転を維持する為のテクニックなので、高回転でやらないというのは程度の問題じゃないでしょうか。練習は中・低回転でやるべきというのは大賛成です。はっきり言ってポルシェの場合その方が難しですし＾＾

失礼しました。

どうもです！

確かにサーキットでぶっつけ本番というのも危険な気がしますね(^^;)
本当は誰もいない広場とかで練習するのが一番な気がします。
シフトアップは私もGが掛かった状態で3→4を2に入れてしまったことがあります。
レブではなかったので事なきを得ましたが。。

高回転でやらないというのもどの回転数か具体的に言われていないので曖昧ですが、一般的に高回転でやる傾向にあるから言われているのかなと思いました。

箱根ではヒール&トゥが諸事情により必須になると思いますので今から練習に励みますね（笑）

Youtube3本目でおねーさんが逆ギレしているように見えるのは･･･気のせいですかね？（苦笑）

おねーさんは厳しいお叱りを受けていますからね（笑）
ちょっと言い過ぎな気もします(^^;)

確かにそうですね。フェラーリはシフトゲートあるんで　シフトアップミスはないですね。

ダウンの場合はなかなか難しです。黒沢元治さんのyoutube　モデナFSW走行を

何度も見てますが　スムーズにはいきませんね。コーナー手前で十分減速して２速にダウン。
　
立ち上がり加速。ただブレーキから足離れてる。(´;ω;｀)　　H＆Tとは言えません。

難しいですね。

シフトゲート式はシフトミスが少なくなるかもしれませんねｗ

ガンさんのドライビングはいつ見ても神だなと思います(^^)

F様のペダル配置は特殊だと思うのでヒール＆トゥでは対応できない難しさがあるかもしれませんね。。