カイエンでワインディング

神様と子供が帰省しているので日帰り温泉にでも行ってゆっくりしようと思い、向かうはバーデンパークSOGIへ。
IS500は神様が乗って行ってしまっているのでカイエンでワインディングを走ります（こっちが本命）

行きは国道363号で。瀬戸市内を抜けると狭いヘアピンの連続です。
カイエンの距離も1500kmを超えたのでスポーツプラスモードを解禁。
アウディ製3Lシングルターボですが、以前のマカンSのポルシェ製3Lツインターボと比べても遜色なく登板していきます。車重はカイエンの方が200kg程重いので大したものです。ターボラグもマカンより感じにくく扱いやすい。スポーツエグゾーストはスピーカーから若干ボリュームを上げて出しているように思いますが、心地よく排気音を響かせています。リアステアのお陰か狭いヘアピンでもグイグイ曲がって行く。ただやはり重さは感じます。IS500だとブレーキ荷重でフロントが綺麗に入ってスイっと曲がるのでヘアピンの気持ち良さはIS500かな。
この辺りはロードバイクのライダーが多かったので踏むのは程々にしておきました。←調べたところ雨沢峠といってロードバイク界隈では有名みたいです。

雨沢峠からバーデンパークSOGIまでは比較的高速コーナーの連続となっていますが、前方の車が多く流してのドライブ。

バーデンパークSOGIでゆっくり温泉に浸かり、昼食を食べて英気を養います。


バーデンパークSOGIを出て帰りは国道419号を走ります。
ここは比較的空いていて高速コーナーが多く踏んでみます。
ごめんなさい。カイエン舐めてました。とんでもないですよコレ。PDCCがロールさせないからコーナリング中もタイヤの限界来ない限りずっと踏んでいけます。そしてリアステアあるのでループコーナーもアンダー出ることなく曲がる。マカンだとこんなことは無かったです。マカンは自分の限界だと思っている7割ぐらいでロールが出ちゃうので私のレベルじゃそれが怖くて踏めないし、SUVなのでこんなもんだよなって思ってた節がありました。（それでも流石ポルシェと思わせるフィーリングでした。）でもカイエンにはそれが全く感じられず背の高い911かと思わせる一体感。PDCC、リアステア…電子制御の恩恵だと分かっていても違和感なく素晴らしいと思わせる脚さばきとセッティング。私のレベルじゃこれ以上踏んだら事故ります。まさに完敗。ポルシェ恐るべし。このメーカーはどこまで走りを極めたら気が済むのでしょうか？

ワインディングを抜けて街に戻ると、先程の走りが嘘のように大人しく走ります。もう高級車って感じで。もしカイエンに乗っていて街乗りだけしてたら本質を知らないまま終わってしまいそうです。

街乗りやタイトコーナーが楽しいのはIS500、高速ツーリングや高速コーナーが楽しいのはカイエンということがわかりました。
どちらも特徴があり良いですね👍