お聞きします！

トラストのオイルクラーを付けていましたが
何の問題もなかったですよ。
特にちまたで言われている不具合は見当たりませんでした。
装着後は油温も安定し全快走行時間が長くなりますし。
特に異音なんてのはショップの施工性の悪さがあるものだと思いますよ。
注意点はＦ20Ｃにオイルクーラはサンドイッチ式なのでフィルターストッパーは
必ず必要です。以上、何の問題もないということです。

実際に使った生の意見参考になります☆
特に問題なかったということで安心しました。
異音も施工性の問題なら心配ない？ですね。
ありがとうございます。

こんばんは。
通りすがりの者ですが・・私はﾄﾗｽﾄのｵｲﾙｸｰﾗｰ付けています。
ｵｲﾙｸｰﾗｰ付けるとｵｲﾙが循環する経路も長くなり、ｺｱ内部の抵抗も増ええて油圧が低下しVTECに切り替わらなくなるという認識ですが（正しく無いかも知れませんが）。
ｱｸｾﾙON-OFFで油圧の立ち上がり方が変わりました(ちょっと遅れ気味です)が、VTECは問題なく動作しています。

こんにちは♪
なるほど。。
油圧の低下でVTECが逝ってしまうということなんですね。
しかし、トラストのオイルクーラーは問題なさそうですね！

念のため油圧管理もできるようにした方がいいのかな(^_^;)

昔はVTECの切り替えを油圧に頼ってるからダメだというのは聞いたことありますね。

でも、最近はサーキット走ってる方は結構装着されてるみたいだから、大丈夫じゃないですかね(^_^;)

もう昔の話という感じのようですね。。

多くの方が付けているので問題ないということですね！

私も、油圧の関係でOILクーラーは付けない方がって聞きましたが、ショップの考え方次第みたいな気がします。
EG，EF系には付けてる仲間居ますが、特に問題なさそう。


ただ、レーサーレプリカ系のバイクと同じ水冷のOILクーラーが標準装備されてるので、先ず水温を下げる事をやって、それでも駄目なら空冷を考えても良いかと。
（水冷の方が安定する筈ですが。）

Tamuさんも聞いていましたか。。
ショップの考え・・・。
多分あそこでは問題ないと言われそうですｗ

水冷ということは、ラジエターも同時交換しないとまずいですよね？

今のところトラブルはなく、渋滞していても少し動けばあっという間に80℃以下に下がります。ナンバープレートの後ろに隠れるように配置してあるので、サーキットでの効果を楽しみにしています。

今のところ何も起きていませんか！
ナンバープレートで隠せば真冬の過冷却も防げますかね？
そこもちょっと心配です。。

サーキットでのインプレを待ってます！

ＥＧ６のシビックでオイルクーラー装着しているクルマで、カムのジャーナル部分が焼きついていたのを昔のホットバージョンというビデオの映像で見たことがあるので、ＶＴＥＣ車にはオイルクーラーは良くないという認識をしてます。
僕個人的には、真夏のサーキット走行時はオイルの粘度を上げて対処がいいのでは？を思ってます・・・

そうですか。。

最近のVTECでは大丈夫な気もしますが。。
ちょっとストラダーレにも相談してみることにします。

僕の知り合いのS乗りさん達もオイルクーラーは装着していますよ。

実は僕も気になっているんで、いろいろ調べてみますｗ

僕の周りも装着している方が多いので大丈夫なんだとは思っています。。

僕も調べてみようと思います。

それは今から１０年以上前の考えですね。

特別大きなコアとかを使えば油圧が下がる事はありますが一般的に市販されている物であれば大丈夫ですよ。

＞１０年以上前の考えですね。
そうなんですか。。

VTECを何十台と乗っている方が言われるなら安心できます。