とりぞうのブログ一覧

こんなことは覚悟できてるはずなんですが。
それは
Sは実用性がない
ということ。
絶対に2人しか乗れないし、荷物は積めないし。。
みんなでどこか行こうと思っても自分の車ではどこにもいけないという悲しさ。
そんなことやいろいろなこと考えてると実用性のある車が欲しくなってしまいます。
そうすると走りもよくて実用性のあるホットハッチかな。

そこで気になり始めたクルマがありました。
それはマツダスピードアクセラ。
パワー264PS、トルク38.7kg-m
国産最速FFだそうです。（あれ？インテRは？）

バックセンサーの取り付けが予想外に早く終わって帰ろうと思いマツダディーラーの前を通ると。。
偶然真っ赤なボディーの試乗車がありました。
ものは試しと試乗させてもらうことにしました。

インプレ：
走り出した瞬間にトルクがSとは全然違います。
低速トルクが凄い！はっきり言って速いです。
Sより全然速い。。低速からVTECです。
シフトフィールはSの方が上ですね。
そして2速ホールドでレブまで回すとさらにパワーが増します。
ターボ車っていきなりパワーが出るのかと思ってましたが、これは全域でパワーがある感じですごく自然。
しかし、路面状況が悪いとFF車特有のトルクステアが発生し、ヒヤッとするジャジャウマぶりもありました。
でも良くできています。内装の質感も悪くありませんし。
これで241諭吉。かなりお買い得だと思いました。

これって完全な浮気ですよね。。

Sは低速トルクがアクセラよりないけど実用性もないけど
考えれば・・・
9000回転まで回るエンジンがある。
高い剛性感がある。
スコスコと入るミッションがある。
気持ちのいい排気音がある。
オープンの気持ちよさがある。
FRのコーナリングの楽しさがある。
すべてが専用設計の贅沢さがある。
熱いファンがたくさんいる。
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こんなクルマが他に世界にあるだろうか。。
自分が好きで乗ってるんだからやっぱり文句は言ってはいけない。

結論：
浮気したくないです！

ちょっと時間が経ってしまいましたが。
バックセンサーかモニターかについて。


モニターは取り付け位置がないということで薦められませんでした。
（さすがSといったところですね。。）
結局バックセンサーを付けるという形になりました。
じゃあ次にどのようなタイプにするかとなります。
一般的にはこの2通りがありますね。
①センサーをバンパーに貼り付けるタイプ。
②センサーをバンパーに埋め込むタイプ。
しかし、考えてみると。。
①はセンサーの色が合わない。センサーからの配線が見える。
②はセンサーをバンパーに埋め込むのに費用がかかる。
スタイルを崩さないでいいものはないものか。。
ありました！
To Fitというメーカーのアシストバックセンサーです。
これはバンパー裏側にセンサーを貼るタイプで外観の変化は一切ないという優れものです！
早速これをSABで注文。
今日取り付けとなりました。
音の出るブザーは配線の関係で運転席シートの後に設置しましたがうるさいぐらい音が出ますね。
では肝心のインプレですが、まだ感覚を掴んでいないのでわかりませんが、
最初はピッピッと音が鳴り始め、後にピーーーという継続音にかわるのでその辺りが停める合図かなといった感じです。

でもやっぱり言えることは、これを過信せず実際に目視で確認するのが一番だということですね。。