とりぞうのブログ一覧

新しい相棒はポルシェケイマンです。
本日、納車しました！

新車ではありません。
ポルシェジャパンの認定中古車です。
長野県松本での購入で、今回の大雪で納車できるか心配でしたが、無事にやってきてくれましたｗ

先にケイマンについておさらいしておきましょう。
ケイマンはご存知のとおり、ボクスターのクーペとも言うべき車です。
搭載されるエンジンスペックなど細かい違いはありますが、ほとんど同じですｗ
今回購入したのは前期ケイマンのベースグレード、ポルシェオーナーからは”素”と呼ばれているモデルです。
排気量は2700cc、水平対向6気筒エンジンをミッドにマウント。
最大出力245PS/6500rpm
最大トルク27.8kgm/4600rpm
車両重量1360kg(1300kg)
これを5MT（オプションで6MTあり）で動かします。
ポルシェではまず出会わない右ハンドルMT（日本におけるポルシェのMTの99%は左ハンドル）です。

まだ、数キロしか乗ってませんので評価しようがないですが、
感じられたことは、コーナリングは楽しそうということと、フィーリングはS3をNA化して後輪駆動にしたぽい印象を受けましたｗ
まだ車に乗られている感じなので慣れたらまとめてみたいと思います。

全国のポルシェ、ケイマンオーナーの皆様、若造ですがよろしくお願いいたしますm(__)m

2010年12月26日、7年半を共にしたホンダS2000を手放す時が来ました。

思い返すと色々なことがありました。
オフ会、サーキット、旅行・・・考えるとキリがない程です。
毎日の通勤の足でもありました。

そして、忘れてはいけない色々な出会いがありました。
このみんカラで出会ったみなさんもいれば、オフ会、サーキットで出会った方々もいました。
みなさんからの情報や意見で楽しいS2000ライフがありました。
本当にありがとうございました。感謝いたします。

ここで7年半を振り返ってみると
S2000を買った最初の頃は街乗りで快適にすることを目標に頑張りました。
街で不快感のないようにモディファイをしていきました。
この頃はドレスアップの方が多かったかもしれません。

4年後ぐらいに転機が訪れます。
街乗りのモディも大体終わりかけ、Sを手放そうかと思いました。
しかし、Sに乗ってるなら一度はサーキットを走ってみたいと思いました。
なので、とりあえず走行会に参加しました。
しかし、それが運のつき、サーキットにどっぷりハマってしまいました。
ここからは、サーキットでコンマ1秒でも速くすることのモディに変わりました。
この頃はオフ会に参加することが多くなりました。

6年目ぐらいになると異動によりサーキットに行く機会が少なくなりました。
また、Sの生産終了もあり逆風が多くなりました。
サーキット仕様のためか小一時間の高速移動でも限界を感じるようになりました。
別にそれが嫌なわけではないですが、距離が遠くなっていったのかもしれません。

サーキットは大好きだし、自分でやってきたモディも否定はできない。
何か新しい形を提案しなきゃいけないと考えました。
そして、自分なりに答えを出して今回の乗換えを決めました。

なので、決してS2000が嫌いになったわけではありません。
むしろ、今でもS2000は大好きなクルマです！
専用設計、9000回転、オープン、どれをとっても世界随一、最高です！

そして、僕のSは後輩に譲ることにしました。
パーツは付けたままで。
このクルマの価値がわかる人に乗ってもらいたいから。
きっと大切にしてくれるでしょう。
なので、僕はS2000がなくなった気がしません！！