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大変気に入っているケイマンですが、それとは裏腹に不安材料も抱えています。
それはインターミディエイトシャフト。

ポルシェのフラット6にはインターミディエイトシャフト(IMS)と呼ばれるパーツがあります。
簡単に言えば、IMSはカムシャフトに回転を伝達させるものであります。

実はこのIMSは水冷ポルシェ史上最大ともいえる欠陥パーツなのであります。
厳密に言うとIMSが悪いのではなく、その取り付けボルトに問題があります。
そのボルトが応力などにより緩んでしまうとカムへの駆動伝達がバラつき、最悪はエンジンブローとなってしまいます。

こうなった場合、修理はエンジン乗せ換えしか方法がありません。
エンジン乗せ換えの費用はリビルト品で200万程掛かるといわれています。

これは、水冷以降のポルシェ（MY09以後、GT3系、ターボ系を除く）に該当してきます。
もちろん、私のケイマンも該当します。
発生確率は2％前後で、走行1～2万kmで発生、特にMY06以前の996、997前期、986系に多いとされています。

このIMS問題について、ポルシェAGは何の発表もしていません。
要するに欠陥であると認めていないというのが現状です。
発表はないですが、一応MY06からは対策品に変わっているらしいですが。
日本でも被害に合われた方が、国土交通省にリコールの申請を訴えていますが、まだリコールの対象にはなっていません。
PC（ディーラー）の対応もまちまちで、保証期間が終わっている車両に関しては実費を頂くというところまであるようです。
これでは正直納得がいきません。
しかし実際はリコールすると今まで販売した水冷モデルのほとんどに対策をしなければならず、そんなことをしたらポルシェAGは破産してしまうのでしょう。なので黙っているんだと思います。

私は、このIMS問題を承知した上でケイマンを購入しています。
ただ、やはり起きた時にPCで無償交換をしてもらえる可能性のある認定中古車にしておきました。
私のケイマンはMY08ですので対策品に変わっていると思います。しかしIMSがあることには変わりありません。
ネット上で987ケイマン・ボクスターでは報告は見つかりませんでした。

しかし、これから私のように中古車でポルシェを購入される方は増えると思います。
それがPC以外の中古車のことも多いかと思います。
少なくとも、そのような車がIMSのトラブルを起こしたときは「これは欠陥であるので無償交換します」とメーカーから言ってもらいたいものです。