とりぞうのブログ一覧

発売前のBRZに一足先に乗ってきました。

ちらほら試乗できるところがある様ですが、私の住んでいる市内には試乗車はなしorz
調べていたら郊外に試乗車があったので行ってきました。
郊外だとワインディングがあることを期待しつつ。。

到着すると誓約書を書いてご対面です。

外観はもう見慣れているはずでしたが、実際に駐車されているのをみるとワイド感がありました。
気になったのがこれ

フォグの上に見慣れないライトが付いていたので聞いてみると、オプションのデイライトだそうです。

早速乗り込み試乗開始。
試乗車はSグレードの6MT、17インチです。タイヤは例によってPRIMACY HPでした。
まず乗り込んでエンジンスタート。最上級グレードなのでボタンです。始動は静か。水平対向の音もしません。
クラッチを繋げてスタート。クラッチが軽すぎる。しかもミートポイントがはっきりしない為空ぶかししてしまいます。もう少しダイレクト感が欲しい。ミッションはショートストロークです。S2000に匹敵するんじゃないでしょうか。フィーリングはイマイチ。ショートストロークに拘ったのがよく分かりますが、気持ちのいい感覚かというと疑問です。
加速します。4000rpmぐらいまではストレスありません。低速、特に微低速のトルクがあります。軽快感もあり気持ちいいです。ライトウエイトを実感。早速40kmぐらいで前の車を避けてみます。FRらしい率直なハンドリング。自分を中心に曲がっていく。これはいい。
さて、フル加速してみます。4000rpmより上ははっきり言って普通。ただ加速していくだけ。2速フル加速、レブまでやたら時間が掛かる。吹け上がり微妙。排気音も普通。サウンドクリエーターと呼ばれる装置が付いていましたが、よくわかりませんでした。可変バルブが付いていないのでこんな感じになってしまうのでしょう。可変バルブは気持ちよさを語る上で重要だと思いました。
フル加速してコーナーが迫ってきました。高速コーナリング。低速で感じられた気持ちのいい感じが薄くなってしまっていました。リアのインフォメーションが希薄になってます。ボディと脚がバラバラに動いているような感覚です。タイヤが原因か？これは残念。
続いてブレーキ。初期制動が強くカックンブレーキになってしまいます。しかし、その後踏んでいっても抜けるような感覚はありませんでした。BMWに近いフィーリングと思いました。
シートはホールド”感”はあります。しかし、5分も乗っていると腰痛が。赤のステッチはいい感じです。
メーターは中央に回転計なので見やすいかと思われましたが、数字の書体が見にくい。真ん中に赤いランプが付いているのでシフトインジケーターかと思っていると、レブでなくてもアクセル踏み込むと付きます。なんですか？と聞くとサウンドクリエーターの作動を表しているとのこと。それではなくてシフトインジケーターにしてください。
さて、さらに気になったのがアクセルレスポンス。DBWだと思われますが、ぐっと踏んでから1秒ぐらいは無反応な時間がありました。このレスポンスは低速官能で重要ですから。。
タイヤについてはPRIMACY HPではグリップ不足を感じます。最初に販売店から出るときにもう滑ってました。RE050あたりだと高速コーナーの印象が変わりそうです。

例によって辛口になってしまいました。。
しかし、BRZよく出来ているなと思います。しっかりとFRの楽しさはありました♪
ケイマンを目標に作ったと思いますが、それを感じさせる部分があったのも事実です(^^)
でも、もう少し頑張ってもらいたいです。
先日試乗したスイフトスポーツの方が魅力的に私は思います。
まずはスイスポを打ち負かしてみませんか？