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ケイマンRが納車されてから1か月半程が経過しました。
大体のシチュエーションで乗りました。
そこで以前のケイマンと比較しながらインプレを残しておきたいと思います。

まず、スタイリング。
以前の987前期ケイマンは黒ということもあり、どちらかと言うとボディのラインの美しさが目立っていました。
それに比べるとケイマンRはペリドットMという派手な色もありカッコいい車っていう印象。
道行く人に見られるので最初は恥ずかしかったですが、今は慣れましたｗ

格好としては今でも断然前期の方が好みですね。
特にリアスタイルは前期の方が直線基調でまとまりがあります。


後期のテールは分葉状の曲線基調になっていて素やSの格納式ウイングだとややバランスが悪い印象に思います。
Rの固定式ウイングならウイングに騙されるのでそこまでは気にならないように思うので許せます。


続いて乗り心地。
これは街乗りと高速、ワインディングと分ける必要があります。
私は通勤も使うので街乗りの機会も多いですが、街乗りの乗り心地ははっきり言ってよくないです。
以前のケイマンはリジカラやボディダンパーを入れていたこともあるでしょうが、低速時の細かい凹凸はそれほど気になりませんでしたが、Rではそれがダイレクトに伝わってきます。
通勤はこれ以上硬くなるとできなくなるぐらいギリギリのラインです。
これは20mmダウンのスポーツサスペンションということをしっかりと理解しておく必要があります。

一方、高速やワインディングでは一転。
凄く乗り心地がいいように感じられます。
つなぎ目等もコンッと一発で受け止めてボディが揺さぶられません。
脚もしっかりと地面を捉えるので安心して踏むことができます。
ワインディングでの印象は以前から書いていますが、まさに快感の一言。
機械式LSDの影響が大きいように感じます。
PCCBの制動は扱いやすく止まらず飛び出してしまうようなことはありません。
以前のケイマンと比べると鼻先が軽く、スッと曲げられる印象です。

スポーツクロノ、これは完全にコンピュータチューンですね。
以前のケイマンは付いていませんでしたが、スポクロオフの時のレスポンスは以前のケイマンより悪いです。
しかしオンにするとそれ以上のレスポンスに変わるので、スポクロオフでは付いていない車よりもレスポンスを下げてあるということでしょう。

シート。
R純正のフルバケは腰に来ます。
ランバーサポートやウレタンを入れておかないと街乗りでは30分持ちませんでした。
私はそれらの対策をして腰痛を回避できました。
乗り心地も改善されてシートって大事だなって思いました。

燃費。
エアコン付けて渋滞の街乗りだと5km/ℓ台になります。
高速だと頑張れば10km/ℓ台に行くかな。。


少々辛口になりました。
でもまとめるとRは最高！ということですｗ
ドライビングプレジャーという点においてこれ以上にいい車は少ないと思います。
乗らなかったら乗りたくなるんです。
走りたくて仕方がない気持ちにさせてくれます。
細かな欠点なんて気にならなくなる。
これが本当のスポーツカーたる所以でしょう＼(^o^)／



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