とりぞうのブログ一覧

今日は1年点検でPCへ。
前回のヘッドライトウォッシャーの点検も行って貰います！

朝一で車を預けます！
今日はハイブリッドフェアですが、さすがに朝一はまだ静かｗ


そして駅まで送って頂き、名古屋でぶらぶら。。

作業終了の連絡を頂いて、また駅まで迎えに来て頂いてPCに戻りました。

我がケイマンRは特等席に入っていましたｗ


1年点検は特に問題はなし＼(^o^)／

では、ヘッドライトウォッシャーの方はと言うと。。
バンパー外して見たところ、内部のツメが折れてノズルが陥没していた模様。

写真の赤の部分です。

しかしこれは認定中古車の保証では直せないとの説明がorz
とりあえず、破損した部分はタイラップで固定して様子を見ることになりました。。

その後、試乗をお願いしてｗ
991.2カレラSカブリオレ。
前回の991.2カレラSクーペの出来が最高でしたので期待が膨らみますｗ


さて、乗ったインプレですが、前回のカレラSクーペとは異なる性格でした。
こちらは明らかにリアヘビーを感じ、RRだなという感覚が強い。
エンジンのフィーリングもターボらしさが感じられ、NAのようなレスポンスというよりはターボのトルクの押し出し感が強いです。
回しても高回転よりは低回転で走っていたいという印象。
速さ的には前回のカレラSと変わらない感じで恐ろしい加速です。
しかし、エアコンを付けた状態でスポーツレスポンスボタンを押してみてもあまり速い感じがしない。
エアコンを付けない状態だとノーマルモードでも鬼のような加速をするのですが…。
やはりこれはターボエンジンなのでエアコンによるパワーロスが大きいと推察されます。

前回のカレラSクーペと何が違うかと考えてみたところ、まずボディ剛性は明らかにクーペの方がいい。
軽快感もカレラSクーペの方があります。
フィーリングがここまで違うのはクーペとカブリオレの顧客要望の違いから意図的にポルシェがそうしているんだろうなと。
カレラSクーペはスポーツシャーシ、PCCB、スポエグと走り系のオプションはフル装備だったのでその違いも大きい。
正直カレラSクーペは、私のケイマンRと同等かそれ以上の軽快感とレスポンスがあり、これはやられたなと思ったけど、今回はそうならなかった。
試乗後ケイマンRに乗り換えると速さでは劣るが、軽快感とNAらしい高回転の吹け上がりの魅力に溢れていました。

同じ991.2でもこれ程違うとはいい収穫でした。