とりぞうのブログ一覧

以前にリークした981ボクスターのフルヌード写真。




ドアまで延長されたサイドインテークやテールレンズまで延長されたリアウイング等はさすがに非現実的だろうと思っていました。
しかし、最近のスパイフォトでは・・・





見事に以前の通りですｗ
まさか、このデザインが本当とは驚きました！

リジカラを外すことを決めたと昨日書きました。

しかし、リジカラを付けた方々のコメントを見ると私と正反対のことを感じてみえるみたいです。

可変ギアレシオの問題もあるとは思いますが、その前に原点に戻る必要があるのではないかとも思いました。


今回リジカラを付けた時にアライメント調整は行いませんでした。

私はリジカラを頼む際にアライメントはやらなくていいのかとショップに開口一番に尋ねました。

すると、ステアリングセンターがズレなければ必要はないという解答でした。

実際取り付け後、ショップの試運転でも私が乗ってもステアリングセンターは狂っていない様に思ったのでアライメントの必要はないと考えました。

よって装着後の変化はリジカラ本体がもたらすものと考えていました。

しかし、よく考えてみるとサブフレームを弄ってアライメントが適正値をしているハズがありません！

特にリジカラ装着後は、回頭性に関わるトーが狂うようです。

なので、ショップと相談し、とりあえずアライメントを適正にしてみることにしました。

これで何とか気持ちのいいコーナリングを取り戻せられればと思います(^_^;)

リジカラのその後についてです。

前に書いた通り、一長一短だというのが私の感想になっているのですが、その理由を考えていました。

装着前と最も気になる部分はステアリング操作に対する遅れが生じやすくなったことです。

これはどうしてかと考えていると、原因はパワステにあると思いました。

ケイマンをはじめ997以降のポルシェには可変ギアレシオのパワステが採用されています。
これは、高速域での直進安定性を向上させるのが狙いだと考えられます。

リジカラを装着することにより直進安定性が向上したのがわかりました。これは裏を返すと可変ギアレシオのパワステの特徴が生かされやすくなったということになります。
当然、低速域ではステアリング操作に対して車体の応答は鈍くなります。
つまり、ステアリングの遊びが大きくなります。
私はそれを感じ取っているのではないかと。。

最新のTHE 911&PORSCHE MAGAZINEに興味深い記事がありました。
996後期GT3と997前期GT3との比較記事ですが、ロック・トゥ・ロックが997GT3の方が小さいのに996GT3の方がシャープなハンドリングであると。。
これは997の可変ギアレシオのパワステが原因だと書かれています。

私はリジカラ装着前のケイマンのハンドリングの切れ味が悪いと思ったことはありません。むしろシャープだと思いました。しかし、ボディー剛性の高い911では可変ギアレシオの有無がはっきりするのでしょう。

何が言いたいかと申しますと、ボディー剛性向上により、可変ギアレシオの特性が顕著になるということです。

私もボディー剛性を上げたいです。でもそれをやるなら同時に可変ギアレシオのセッティングを変えなくてはいけないということだと思います。
しかし、それは不可能な話です。

ケイマンはそのやや低いボディー剛性とバランスの良さも相まって可変ギアレシオのネガが出にくいようにセッティングしているのでしょう。
911はリアエンジンのピーキーさを打つ消すため、高剛性ボディーから可変ギアレシオを生かす仕上げにしているのかと思います。

これは、私のリジカラ装着後に対するひとつの考えです。

ですから、私はリジカラを取り外すことを決めました。

決してリジカラが粗悪なものであると言ってるのではないですのでｗ

頼んであったcayファクトリーのナンバーステーが届いたので取り付けました。

親切な説明書や付属品も付いていて簡単に作業できましたｗ



黒アルマイト仕様


いい感じに曲がっています。


これだけでも結構印象が違うものですねｗ


cayさんありがとうございました♪

東京モーターショーを見た後、夕方からyuta氏と合流しました。

外はあいにくの雨でしたが、快適アクセラでお迎えに来て頂けました！

まずは銀座のアバクロに行き、お買い物♪
yuta氏には車で待っていてもらっていたので急いで買って戻りますｗ

夕食をどうしようか相談し、青山のフィアットカフェへｗ
閉館間際のホンダ本社に立ち寄りながら、土砂降りの雨の中フィアットカフェに到着すると。。
本日貸切だそうでorz

ここは諦め、築地に向かいました。

築地駐車場でケイマンを発見ｗ


築地と言えば寿司ということで

やっぱり築地はいい食材が入りますね～ｗ
どれも旨かったです！特に穴子は絶品ｗ

腹ごしらえもできたところで、yuta氏がいつも撮影している埠頭へ。

レインボーブリッジをバックに最高の場所ですね♪

そして夜の高速を走り、千葉ベース（yuta氏の家）へ。
お泊りさせてもらいました。。
私のために一部屋貸して頂いたり、お酒も用意して頂いたりして大変感謝致します！

夜は二人で車談義を中心に飲み交わしていました。


2日目。
天気もよくなりました☆
千葉ベースより出発です。


天気がいいのでS2000で出発！
久しぶりのS2000です。やっぱりオープンドライブは気持ちいい♪

銚子方面へ
飯岡灯台で九十九里を一望。


銚子に到着。
キタナシュランでも紹介された犬若食堂で少し早い昼食。


まぐろ刺身


銚子にしかないサルエビの塩焼き


犬若食堂名物あずま丼

どれも旨いです。さすがキタナシュラン三ツ星です！

銚子港を見ながらドライブして

鹿島を抜けて次の目的地は

ここに何があるか興味がある方は調べてくださいｗ
私はカルチャーショックを受けました。。
ここでカルチャーショックを味わいながら早めのおやつ。


途中のワインディングで久しぶりにS2000をドライブさせて貰いました。
もう運転できないだろうなと思っていましたが、体は覚えているものですね（笑）
何の違和感もなく自分のものかのように運転できました。
やっぱりS2000はいいなと改めて思いました。
全てがダイレクトで気持ちいいです♪

高速に乗り、私が行ってみたかったアクアラインに連れて行ってもらいました。

海の上のオープンドライブ最高です♪

海の上のスタバで休憩。


その後、品川駅まで送ってもらいました。

このプランはすべてyuta氏が考えてくれました。
本当に楽しかったです！
ありがとうございました♪