とりぞうのブログ一覧

Youtubeで上がっているゼロ加速の動画。

私は結構頻繁に見ていますｗ

車のエンジン特性やギア比、音、フィーリングが紙面上のインプレ記事よりわかりやすいからです。

ケイマンGT4






ケイマンR




それぞれの特性がわかって面白いですｗ
エンジンのスムーズさはGT4、吹け上がりはRがよいように思います。


おまけにこれを。。

今までのは一体(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))

ということで、行ってきましたｗ

ご一緒出来る方がみえればと思いましたが、生憎みえなかったのでソロツーリングとしましたｗ

結果としてケイマンRを自分のペースで走らせるとどんな感じなのかがよくわかりました(^^)

7時過ぎに伊吹山ドライブウェイ到着！

まずは上りですｗ
先日の三ヶ根山でも感じたことですが、トラクションを失わずに登って行きます！
987ケイマン2.7では伊吹山の上りは結構キツくストレスでしたが、Rでは機械式LSDのお蔭もあって何の不満もなく上ります＼(^o^)／
これは素晴らしい！
まだ対向車も少なく気にせず行けますｗ

そして山頂駐車場到着ｗ


山頂は涼しいかと思いきや。。
日差しが暑い(´Д｀)
それでも下界の猛暑に比べたら過ごしやすいですｗ

晴天で景色も最高＼(^o^)／


雲海を眺めながらよもぎのシフォンケーキとアイスコーヒーを頂きました＼(^o^)／


一服したら下りへ。
途中の景色のいいところで写真を撮りながら下りましたｗ






下りはどうかというと、PCCBの制動のお蔭で安心してブレーキング出来ますｗ
制動が強すぎるのかフロントタイヤがキュキュッと鳴く場面も。。
当たり前ですが全くフェードはしませんねｗ
自分が先にフェードしてしまいます（笑）
ヒール＆トゥもアルミペダルにしたお蔭でバシバシ決まるようになりました＼(^o^)／
そしてブレーキを残して曲がると今まで以上に軽快にノーズがスッと入りますｗ
これは気持ちいい＼(^o^)／
Rにしてよかったと心から思えた瞬間でしたｗ
あとはどれだけ自分が怖がらずに踏めるか。。

下っていると対向車も多くなってきて朝練の時間は終了です。

いい汗かきました＼(^o^)／

ということで、名古屋会場で行われたPorsche Summer Summitに行ってきましたｗ

まぁみなさん書いてますので今更ですが。。

仕事終わりの19時前に名古屋マリオットアソシアホテル到着。

地下の駐車場はGT3やらターボやらポルシェ祭り！
すれ違った人に「ケイマンRだ」と言われてました（笑）

会場着くと真っ先に向かったのはこのお車ｗ

ようやく対面できましたケイマンGT4＼(^o^)／
通常のケイマンとはオーラが違います！

GTウイングも効きそうｗ

隣は991GT3RSｗ



これはさらにオーラが凄いです！
リアはもうレーシングカーの域ｗ

他のモデルもｗ
ボクスターGTS


991ターボ


タルガ4GTS


オーナーズラウンジでお茶してからさらにGT4を観察ｗ
リアウイングは固定式？


シフトはショートストロークで気持ちいい！

クラッチはRより重い。。

メーターはGT系のデザインですねｗ


車体番号からカルマン工場製。

こんなところ見ているのは私だけでした(^^;)

帰り際にナナさんと遭遇ｗ
また会場入りして一緒に展示車眺めて話しましたｗ

ノベルティのトートバックは迷わず黄緑を頂きました（笑）


今年は近年で一番楽しいSummer Summitでした＼(^o^)／

急ですが、明日26日（日）にどなたか一緒にツーリングしませんか？

朝から昼前ぐらいまでのショートツーリングを計画します。

行き先は伊吹山ドライブウェイを考えています。
山頂は涼しく、景色も絶景です！

朝7時30分頃に養老PA集合予定。
（時間はもう少し遅くても構いません。）

よろしくお願い致しますｗ

ケイマンRで先日ワインディングを走った際にヒール＆トゥが上手くできないことが気になりました。

今までのケイマンは右MTで、ブレーキペダルとアクセルペダルは近接しており、オフセットもあまりなかったのでヒール＆トゥが上手くやれていました。
（実際に右MTに乗った事のある方ならわかると思いますｗ）

しかし、左MTはブレーキペダルとアクセルペダルが遠く、アクセルがブレーキに対して奥にオフセットしています。
その為、ヒール＆トゥをやろうとすると、かなりのハードブレーキ（サーキットレベルではちょうどいいかも）をしないとアクセルに踵が届かず、PCCBのような強力なブレーキだとガクンと急制動になってしまいます。。

ということで解決策を。。
VOYAGEさんからicode製のアルミペダルを譲って頂きましたｗ
本日DIYにて早速取り付けｗ


アクセルペダルとフットレストのみです。
錐で穴を開けてねじ止めしました。。
素人ですので少しズレたのはご愛嬌(^^;)
しかし今日は朝から暑く、中腰での作業でしたので小一時間でも辛かったです(´Д｀)

クラッチペダルとブレーキペダルは純正ペダルを外して付けますが、その台座が金属製でドリルがないと無理なので今回は保留としました。。

で、軽く運転してみると、ちゃんと踵がアクセルペダルに届きます＼(^o^)／
オフセットもペダルの厚さだけ手前に来たので気にならなくなりました＼(^o^)／
これならヒール＆トゥが出来そうですｗ
また想定外でしたが、発進時も加速が楽になりましたｗ

また早くワインディングに行きたいｗｗ