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7年目を迎えている95B前期マカンS。

V6としては最後のポルシェ製エンジンのサウンド、フィーリング、脚回り（特にリア）の動きは素晴らしいものがあります。
非常に気に入っておりました。このまま乗り潰そうと思っていました。

このクルマが来るまでは…

2月に納車されたIS500

これが私にとってはドンピシャなクルマでした。
とにかく街乗りでも楽しい。交差点を曲がってステアリング戻していくときなんかでもフロント、リアの動きが明確に感じられ、NAならではのレスポンスでトラクションが掛かって気持ち良く曲がっていきます。
私は相対評価しか出来ない人間でして…
同じようにマカンで走ってもこれ程の楽しさは感じとれないと思ってしまったのです。IS500に乗ってマカンに乗ると、ステアリング切った瞬間の揺さぶられ感やターボラグが以前よりも感じられるようになりました。PDKのギクシャク感も気になるように…
あとは乗り心地を含め走りの面でもIS500と重なるように思える部分も多くなりました。

また、マカンの登録が2月でIS500と同じなんです。ルーティン的にこのままマカンに乗り続けるとIS500の車検とマカンの車検が被ります。マカンは今後一層メンテが掛かります。そうなると流石に出費が厳しくなります。

IS500との共存がマカンだとどうなのかなと最近思うようになりました。
考え方を変えてもっとラグジュアリーな方向へ行くのはどうかなと思うようになりました。でもスポーツ性は妥協したくありません。具体的に言うとレンジローバーのラグジュアリー感までは欲しくないんです。
また子供も大きくなってきたので後席が広い方がいいかなと。

思い立ったのはやはりカイエンでした。以前にE3カイエンSの前期は試乗したことがあり、その時にエアサス+PDCCの乗り心地、ロールの無さには感動した記憶がありました。ただアウディエンジンのフィーリングは4気筒かと思える感じでした。

今の価格レンジを見ると素のカイエンが精一杯です。
さらにカイエンとなるとガレージに入るかという問題があります。入らなければ当然見送りとなります。
そこでPCに連絡してカイエンクーペの試乗をしながら自宅に持って行きガレージに入れてみることにしました。

結果はギリギリOK！
ガレージに収まったカイエンを見て気持ちが一気に傾いてしまいました。

さてここからは試乗したカイエンクーペのインプレです。
試乗車はカイエンクーペEハイブリッドでした。
エアサス、PDCC、リアステア、スポエグとフルオプションでした。
エアサスの乗り心地はマカン（パッシブサス）とはワンランク上の乗り味でした。PDCCは全くロールを感じさせません。ステアリング切った瞬間の揺さぶられも感じられません。そしてリアステアは曲がり過ぎて違和感があるかと思いましたが、私にとっては問題なし。ガレージに入れる時はマカンと同等のステア操作で入れることが出来、大きさを感じることはありませんでした。
ティプトロなので変速のモッサリ感が気になるかと思いましたが、PDK並みの変速でびっくり。これならギクシャク感もないですし、ティプトロで十分です。
エンジンはスポエグだからか6気筒ポルシェらしい音を奏でています。マカン3GTSを試乗した時も思ったのですが、最近のポルシェはアウディエンジンの仕立ても上手くなっていると思います。
ターボラグも感じにくくすぐに反応してくれます。ただしこれは電気の力を借りているので素のカイエンがどうなのかは分からないところ…
まぁターボ車でターボラグを無くすことは出来ないとどこかで読んだことがあるのでここは割り切ることにします。
ブレーキはハイブリッドモデルなので回生が入ります。ここはかなりの違和感。特に低速時だと効かない。これはガソリンモデルでは気にしなくていいでしょう。

ということでカイエンの試乗も好印象だったのでさらに気持ちが傾きまして…

とりあえず予算も考慮して必須オプションはエアサス、PDCC、リアステアということに…
PCのカーコンフィグレーターと睨めっこして暫定仕様を決めました。
担当者によると11月生産枠が1つ空いていてそれならマカンの車検に間に合うとのこと。
とりあえず枠を仮押さえしてもらいその日は終了。

ここから現代ポルシェの闇を見ることになろうとは…😓