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2月23日にE3.2カイエンクーペが納車されました。

PCの納車ルームにて
外装色はクロマイトブラックメタリック


リアはモデルバッジの削除とスポーツエグゾーストシステム、スポーツテールパイプ（シルバー）


ホイールは21インチ Cayenne Exclusive Design ホイール


タイヤはピレリP ZEROでした。


内装はツートーン パーシャルレザー インテリア（ブラック／モハーヴェベージュ）
今回一番の拘りはRace-Texのグラブハンドルにしたことです。ステッチはシートと同じモハーヴェベージュを選択しました。


ラグジュアリーなベージュにRace-Texを入れることでスポーティな印象も追加されたかな😆

まだ全然走れていませんが、エアサスの乗り心地がめちゃくちゃ良い、PDCCでロールが起きない、リアステアで凄く小回りが効く、ぐらいは感じ取れました。

また長距離走ったら報告したいと思います。

マカンのラストドライブとして都市高速の環状線を回るだけですが、走ってきました。

改めてSUVとは思えぬ走りに感激です。
普段はあまり使わないスポーツモードにして走りましたが、コーナーの侵入でブレーキングするとPDKが即座にパンパンとシフトダウン。
知ってはいるけど、こんなに凄かったっけなぁと😅
いつもポルシェを手放す時のラストドライブは新たな感動が生まれるんですよね。

前期のポルシェ製V6エンジンもIS500程の刺激はないものの官能的なサウンドを響かせてくれます。そして回り方も非常にシルキー。

脚もPASMのないパッシブサスでも十分な快適性があり、ワインディングでは911やケイマンボクスターと同じ動き方をします。

スポーツカーに乗れない環境にある方は是非ともマカンに乗っていただきたいですね。
特に前期V6モデルはスポーツ度合いと快適性の両立が絶妙です。

7年間故障はありませんでした。
ありがとう。マカンS