とりぞうのブログ一覧

後期型のマカンSに試乗しました。

前期のオーナーとしてはポルシェ製エンジンからアウディ製エンジンに変わったところがどうなのか気になるところ。

結論から言うと前期に軍配です。
後期はとにかく静かで回しても全く面白くないエンジンになってしまいました。
回した時のドラマがなく単調です。
なので4気筒と変わらないようなフィールに思えてしまいました。
そしてレブリミットまで回らずシフトアップしてしまいます。
加速感は前期より遅い気がしました。
シャーシ性能が上がっているからそう感じられるのかもしれません。
踏み込むとPDKがすぐにシフトダウンして加速していくのがスムーズになっているのですが、それは逆にシングルターボになってトルクが無くなったのをPDKで補っているようにも感じられます。

操作感は軽さが感じられるようになりスプリングフォークのアルミへの変更が効いていると思われます。
アイドリングストップからの始動も振動が少なくスムーズになりました。
乗り心地も良くなっていますが、PASMは制御が上手くいかないと想像以上のショックを伝えてきます。

PCMナビは大きくなっていますが大きな変化はないように思いました。


後期型はとにかく快適に洗練されているというのが特徴です。
ポルシェらしいサウンドや走りを求めるなら前期、快適なオールマイティさを求めるなら後期ということになりそうです。
個人的には後期は4気筒の方がいいと思います。

少々辛口ですが前期オーナーの一意見としてご勘弁を(^_^;)

新年初投稿です。

MCしたマカンSが日本でも発表になりました。

自分の乗っている車が変わると気になってしまうのは車好きの宿命なのでしょうか？

さて、今回のマカンSはエンジンが変わりました。
ポルシェ内製の60°V6ツインターボからアウディと共用の90°シングルターボに。

この新エンジンの感じがどうしても気になるんですよね。。
ポルシェのエンジンってNAでもターボでもレブリミット直前の1000回転付近で一気に回り込む感じが良いのですが。。
新型アウディ製はその美味しかったところまで回らずシフトアップしてしまいます。


ちなみにポルシェ内製はこちら


今後ポルシェ内製エンジンは水平対向とV8のみになるみたいなのでこれから6気筒に拘るなら911しかなさそうです。

パナメーラがトラックに追突した事故。

ポルシェポルシェと毎回のように報じるマスゴミはどうでもよいとして。

加害者が悪いとかもどうでもよくて。

ポルシェはトラックに追突しても助かるという証明ですかね。
こんな状態でも人命は救われる安全性は担保していると。


一方の国産トラックは横転して亡くなる事態に。
安全性についてどこまで設計されていたのだろうかと考えさせられました。

食べないと禁断症状になるので栗に続き行ってきました。








一緒に行った義父母も満足して頂けました。
娘も道中はぐっすり寝てくれました。
マカンは5人乗っても余裕の走りでステアフィールも最適で疲れ知らずでした。
ミニバンではこうはいきませんね。

食べないと禁断症状になるので今年も行ってきました。





マカンは快適で子供も満足しているかな？

次は北の海にいる甲殻類の禁断症状が…