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ru-inの愛車 [トヨタ マークII]
スパークプラグ&プラグコード交換(前編)
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セミダイレクトには配線カプラーがついているのでまずはこれを外す。<br />
セミダイレクトイグニッションはそれぞれ10ミリのボルト一本で止まっているのでボルトを外して引き抜く。プラグコードとプラグは引き抜くだけ。<br />
<br />
ちなみに・・・カムカバーガスケットからオイルもれをしています。そのうち交換予定ですが、とりあえず今回はボルトの増し締めで対処。締めすぎはカムカバーを割るので注意。<br />
この影響でプラグホールはオイルがたまりまくっていました。プラグコードは写真の通り。これも失火の原因の一つか?とりあえず、とんでもなく汚い感じになってしまってました。
セミダイレクトには配線カプラーがついているのでまずはこれを外す。
セミダイレクトイグニッションはそれぞれ10ミリのボルト一本で止まっているのでボルトを外して引き抜く。プラグコードとプラグは引き抜くだけ。

ちなみに・・・カムカバーガスケットからオイルもれをしています。そのうち交換予定ですが、とりあえず今回はボルトの増し締めで対処。締めすぎはカムカバーを割るので注意。
この影響でプラグホールはオイルがたまりまくっていました。プラグコードは写真の通り。これも失火の原因の一つか?とりあえず、とんでもなく汚い感じになってしまってました。
カテゴリ : エンジン廻り > 点火系 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2010年07月25日

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「完」
何シテル?   01/04 17:36
免許は親に無理やり取らされました。クルマなんて全く興味なかったのにいつのまにか・・・ 3箇所を移り住みましたが実家に帰ってきました。クルマはやめよ...

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