車高調交換（リア）

ちなみに錆対策としてTEINのラストプルーフをネジ部分を中心に塗ってます。シャフト部は塗らない方がいいと思います。膜を作って防錆するので車高調節時にはパーツクリーナーで落とさないと調整は困難です。
めんどくさいですが、融雪剤を巻く地域に住んでたときも錆びたり固着したことはありません。
高い買い物なので絶対に車高調が錆びるのはイヤなので私は絶対に塗ります！
KUREからもスーパーラストガードという防錆スプレーがでてます。こっちの方が強力ですが、その分、被膜をおとすのも大変です。

リアはまず、後部座席を外さないとなりません。シートの下側は手前を上に上げれば外れます。背もたれ部分は下側のボルト4本を外し、上に持ち上げる感じで外します。

デフにジャッキをかけてジャッキアップ後、ウマをかけます。
リアのサスペンション型式はローマウントダブルウィッシュボーンなのでフロントよりも楽です。
ただし、純正はサスストロークが恐ろしく長いので2人がかりでやった方が無難です。純正外すとき一人でやって泣きそうになりました。。。

まず、ダンパーのロアブラケットのボルトナットを外します。フロント同様、固いです。
次にスタビをフロントと同じ方法で外します。
スタビを外さないとアームが下に下がらず、ダンパーがアームに引っかかってなかなか外れません。

アッパーマウントのナットを外します。
これでダンパーはフリーです。
写真撮り忘れましたが、ダンパーをタイヤハウスから出す作業が一番たいへんです。フロントより激しい知恵の輪式で、しかもアームを押し下げながら外します。
一人がブレーキドラムを下に押し下げ、もう一人がダンパーを取り外すとやりやすいです。
どうしてもアームが下がらない場合は細い鉄パイプをアッパーアームに引っ掛けて下げるとラクです。

逆の手順でProを取り付けます。取り付け時も知恵の輪方式でダンパーをタイヤハウス内におさまるのが大変です。。。
で、ロアブラケットのボルトですが、普通にやるとなかなか入りません。こんな感じでブレーキドラムにジャッキをかけて高さを調整しながらボルトを差し込むとラクです。
ついでに作業中、この犬がジャマをします。

写真が横ですが･･･取り付けたところです。すべてのボルトがしっかりしまっているか再確認しましょう。
接地させてからフロント・リアともにアッパーマウントのボルトを増し締めします。
それからホイールナットも忘れずに。昔、一度締め忘れました。。。

一人でやるとけっこう疲れますね。。。
車高は、HKS奨励だとけっこうケツ下がりになったのでフロントを5ミリほど下げました。減衰力は乗り心地が一気に悪くなったので標準から3段階やわらかい方にしました。
HKSの説明書によるとならし走行が約50km。新品ではなくOH後なので必要ない気もしましたが･･･一応、50km控えめな運転しました。