ぎょにそのブログ一覧

貴様かァアアアア！

明日交換作業かな…。
潜って下から無事交換できたらいいな。インマニ脱着とか面倒。

フューエルトラップ掃除、イグニッションコイル、プラグコード交換

しかし直らん…

850rpmから、時折失火してボロッと音が。
そのタイミングで830rpmくらいにドロップ。
ラムダが0.7Vと0.06Vあたりをいったりきたりしてるんだよなー。
センサーは交換されてるっぽいし…

水温センサーがボケてるのかと思ったけど、ラジエターキャップ部分とそんなに乖離がないし…
いや、乖離してほうがいいのか…？
水温計真ん中の下より上がることないしなぁ

あとブレーキパッド交換してとりあえず一安心。
ただ、ローターが鬼減りしてたしピストンも軽く掃除しただけで無理やり戻したから次回は交換とOHだな。

なるほどそういうことか！
失火ぽいなぁ。
瞬間的にリーンが出てる感じだし。

コイルだったらやだなぁートルクスレンチ買わないと

うーむ、ミニの調子がおかしい。
これまでこんなことなかったのに突然の始動不良。

セル回る。アクセル踏んで回し続けると微妙に爆発はしてるけどアイドリングにまで行かない感じ。
もちろんその時は黒煙。

プラグは煤けてるけど濡れてはない。

アクセル煽りまくって回転が上がれば、カブって何発か死んでる感じでボロボロ言いながら回る。
そのまま数回レーシングするとカブりがとれるのか復活。
復活すると走行は普通にできるしアイドリングも大丈夫。
走行して信号とかで止まる直前に500回転くらいまでドロップするのが以前はなかった気がする。

ちゃんとしてるときならエンジン止めても再始動はセル一発。

いきなり現象出るから困る。

ダイアグ上はエラーコードなし。
ラムダセンサーの値がちょっと気になるか。0.8Vくらいからいきなり一桁ドロップして0.05Vとかになる。
一応フィードバックはかかってるぽいけど。
しばらくアイドリングしてると、たまにボスっと失火してるぽい。

ひとまずプラグコードを発注。プラグは車体購入後に交換済み。

参った！


追記。
どうやらラムダ適正値は0.2-0.8V
てことは瞬間的にドロップするのはやはりおかしい。
O2の特性によるものなのか、失火をセンサーが検知してるのか…

電圧低下ってことは薄いと判断してるんだよね？
だとすると失火が先だとつじつまが合わない気もする。
その瞬間Map値に変動はなかった気がするし瞬間的な二次吸気も考えにくい。

センサー清掃を考えてたけど新品交換かな…どうしよっかな…。

キックダウンスイッチからのオイル漏れアリ。ドラシャ脱着が必要。要検討。

ブレーキパッドが板んぱになってることが発覚。尼に発注。ついでにトランクのワイヤーも。
ステンレスのピストンもあるっぽいから錆びてたら潔く交換予定。

フロントタイヤがボウズ。次はナンカンNS-1かな？一本1500円とか爆安。

各ブッシュのヘタリはやっぱりねて感じ。

テンションロッド緩め？


コンパネかなんか買って、フロアジャッキがちゃんと使えるようにして下回り整備できるようにしたい。



帰りに寄ったオートバックスで光軸調整。
ハイ側では出るけどローが散ってるのと光量不足。要検討。