ぎょにそのブログ一覧

我がBRZ、A型なのでバッチリリコール対象でした。
どのディーラーも信用できないけど、幕か港かどっちに任せよう？
てかそもそもどっちがいつくらいにハガキ送ってくるかな…。
インプの時はクッソ遅かったからな。

エンジン降ろし確定なので、マウントとかクラッチもやってしまいたいところだな。
たぶん作業繁忙で受けてくれなそうだけど…。
IGNコイル…いや最低限プラグはやりたいな。

ロッカーアームが脱落するかわりに高回転型と言われるA型だけど、そのキバを抜かれちゃうのかしら。

さて、昨晩から降り続いていた雨が止んだので、今日は疑問解消のためアクロバット助手席潜りを実施。

というのも、我がBRZに180km/hリミッターが無いことが発覚。
メーター値190km/hまで確認したため、こりゃノーマルECUじゃないのでは？との疑問解消のため。

VACでリミッター解除されている状態であれば、中継コネクタとVACが設置されているはず。
でアクロバットしたんですが、中継コネクタもなさげ。VACも見つけられず。
手抜きでグローブボックス外しのみで挑んだので深掘りはできませんでしたが・・・付近のプレートなんかにもステッカー類は見つからず。
ただ、ECU書き換えが濃厚であるということになりました。

ということは・・・ノーマルでなんか違和感のあるスロットルレスポンスや、感度MAX投入でビンビンになりすぎてガンギマっちゃう感じは、カスタムECUによるところではないかと。

疑問なのが・・・
ディーラーでECUのリプロの有無を確認した際に気づかなかったのか？
これ、フラッシュエディターで無理やり上書きとかできないのか？
というかよそで無理やり上書きとかできるのか？
ってーかディーラーでノーマルに戻してもらえたりはできないのか？

めんどくさくなってきたでござる・・・




*追記*
なんか・・・リミッターは190km/hで当たるとか・・・
ぇーこれじゃぁやっぱノーマルなの？また試すしかないじゃんか。
踏み切れるような広いコースそんな無いって。

毎度の備忘録。

190km/h出ちゃったので、まずはVACついてないか探す。
てか、ECUに細工してあるかもしれないのでステッカーとか探す。

そろそろシフトフィールが悪いから油脂類交換を検討。

保証があるうちにミッションの音を相談。うまくいけば便乗してクラッチOH。

場合によっては感度MAXまたレビュー更新。ECU書き換わってるならその旨書かねば…。

金曜夜からブレーキがキーキー鳴るようになったため、SABで点検してもらいパッド交換。
プロミューの謎パッドは残3mm程度だったとのこと。
PADDESTの純正相当品に交換。工賃込みで23kくらいなのでまぁソコソコ。
ネットでプロミュー安く買ってもよかったんだけど、キーキーやかましいので妥協してしまいました。

交換の際、左リアのハブにガタがあるとの指摘。
おーいー、ミッションも歯打ち音出てるしクラッチもジャダー気味だし、アイドリングで不規則に失火ぽい症状でとるし…
次から次へとまぁ…。

そうそう、なんやかんやでインテークは感度MAX撤去のイカすインテークに落ち着いてます。
街乗りならコレかな。

ぉおーーいスバルぅーー！

何が最新のデータだよ…

フラッシュエディタで見たらA00Aだぞ…

ガッカリだよ。嘘は良くないなぁ。

BRZ手放したくなるよコレ。GHのときの適当作業の件とか…もうスバル嫌い！


スバルでは管理方法が違うから全てIDが00Aだと言われた、的な記事も見かけたけど、それホント？そんなことある？






てかフラッシュエディターで書き換えようとするとイニシャライズでFailするんだけど、
これってエディタが壊れてないと仮定するならばECUにロックがかかってる？
リードはできるしそれを加工もできるんだけど…

とするともしかしてチューンドROM？
ぇー、これで…？






EK9ほしぃ







もしかしてツール古いのが原因か？
だれか、初期化ツールUSBの中身コピッてくれんかな…アップロード先は提供するで…