んで現在、青竜号はＡ社製が付いております。
ＢＯでそんなに体感できる差は感じないと考えていましたが現在の青竜号の仕様ではＡ社製が一番合っていました。
これは家内の運転でも実感しているそうで低速からのピックアップとトルクの向上を感じたそうです。
理由は素人なりに考えてみました。
・ブースト上げても密閉性が高く漏れが少ない→トルク向上
・密閉性を上げるのにバネのプリロードを上げる調整をしても一気に大容量で抜ける→レスポンス向上

ただし現在、以下の問題点があります。
・かなり大きく現在の取り付け方法では一部に接触している。
・開放時のブローバイでエンジンルームが汚れるのとブローバイのオイルが高温の排気周りに付着して危険？などでリターン配管をしなければならないが設定がない・・・・。
・今後タービン交換した場合のさらなる高ブーストに対応する高レートのスプリングをどうするか？

と今回の比較はあくまでに青竜号でのマッチングと私的なコメントですので他の方がやられた場合はまた違う結果になると思います。
特に作動音などは各車や設定、環境などに大きく左右されると考えています。