Rosso Alfaのブログ一覧

中編より続く 1967年に、Fiat OM 160のシャシーにイタリアのRolfoが架装したトランスポーターが導入され、1975年ごろまで使用されました。 1969年のルマン テストデイの写真です。 1971年撮影。 1972年のTarga Florioの写真です。 19 ...
続きを読む

前編より続く 1959年に、よりパワーアップしたFiat 682 RN2 Bartolegttiトランスポーターが追加され、1970年ごろまでFiat 642 RN2 Bartolegttiトランスポーターと併用されました。 両車はよく似た外観ですが、ラジエターグリルが一番の識別点です。 19 ...
続きを読む

前回のMaserati Worksから大分間が開いてしまいしたが、Part 5ではイタリア編の本命Scuderia Ferrariのトランスポーターをご紹介します。 なにせ写真を撮影するだけでも膨大な作業なのでなかなか手が付けられずにいましたが、Stay HomeなGWを利用してやっとアップできる ...
続きを読む

前回の記事から続く。 3連メーターの取付け作業中に、インタークーラー下あたりのサブフレームやアンダーカバーにかなりのオイル漏れ跡を発見しました。よく観察してみると、インタークーラー入口に繋がっているMiddleホース（下図の2）のインタークーラーと反対側の端部付近（下図の青矢印の箇所）に、クラッ ...
続きを読む

オイルキャッチタンクに続いて、3連メーターの取付けについてご紹介します。 サーキット走行する限りは車を壊さないためにも、油圧、油温、水温などをきちんとモニターすべきですが、4Cの計器盤に表示されるバーグラフ式の水温計、油温計は、いかなる時も水温90℃。油温100℃に張り付いているので、正確な値を ...
続きを読む

今シーズンのアルチャレに備えて、広島の秘密基地SpRさんで色々ゴニョゴニョしてきましたので、先ず今回はオイルキャッチタンクの取り付けについてご紹介します。 昨年11月のアルチャレで白煙モクモク騒動に遭遇しましたが（こちら）、その後再発せず顕著なエンジンオイルの減りも見られないので、岡山Dの工 ...
続きを読む

1月27日で愛車と出会って5年になります！ この1年の愛車との思い出を振り返ります！ ■この1年でこんなパーツを付けました！ ① フロントアッパーアームの取付ブロックを改修してキャンバー角を-2°にネガキャン化 ② ミッションO/HのついでにPrometeo製のLSD装着 ■この1年でこんな整 ...
続きを読む

11/4の振替休日は、岡国で開催されたアルチャレ第4戦に参戦してきました。 9月の第3戦はミッションO/Hが間に合わず欠席したので、6月の第2戦以来のサーキットです。 今回はミッションO/HのついでにヤケクソでLSDも入れたし、後輪も新品のRE-12Dを履いているので、昨年10月のアルチャレでマー ...
続きを読む

Part 1のAlfa Romeo（こちら）、Part 2のLancia（こちら）、Part 3のAbarth（こちら、こちら）に引き続き、Part４ではMaserati Works（Officine Alfieri Maserati）のトランスポーターを紹介します。 なお、特記ない限りミニカーの ...
続きを読む

Part 1のAlfa Romeo（こちら）、Part 2のLancia（こちら）に引き続き、Part 3ではAbarth Corseのトランスポーターやサポートカーを紹介します。 なお、今回はミニカーのスケールは全て1/43です。また、車名の頭にFiat Abarthが付く場合は省略して記述して ...
続きを読む