試乗　MINI CONVERTIBLE（スイフトスポーツと比較して）

MINI CONVERTIBLEに試乗させていただきました。いわゆるオープンカーです。

　結論から言いますと、走りは、シーンによって、スイスポと優劣が出ていましたが、総合的にスイスポの勝ちです。ただ、オシャレ度合いは断然MINIですが。

これまでオープンカーといえば、軽トラか観光トラック、バスくらいでしたw
運転するのは、初めてです。

こんな車ですが、チャイルドシートをつけて子供を乗せて運転しました。

良い点は、
・デザインや内装がオシャレ。
・オープン時の運転中の開放感、よそ見はいけませんが、特別感がありますね。
・車両重量が1,400Kgくらいあるので、それなりの重量感でどっしりとした走りです。
・２Lターボということで、低速でのNA時のトルクフルな感じ。スイスポの低速走行時のチープさはありません。

イマイチな点は、
・安全快適性能として、近接車のセンサーやドラミラー警告がないところ、レーンキープがない点。
・エンジンがなかなか吹け上がらない。スイスポも高回転域はイマイチですが、それにも増して回りません。
・カーブで重心が後ろになる感じで、腰が引けたような乗り心地になるところ。
・空気は巻き込まないとのことでしたが、前髪の生え際くらいまでは風が入り、知らない間にストレスになっていたのか帰宅後は頭痛が、、高速での時速100Kmでは前回でなくても、きついです。
・ブレーキの効きが悪いです。スイフトの感覚でカーブに突っ込むと、止まらないのでびっくりします。
・車重があるせいか、ギアやパワーがそういうセッティングなのか、出足が少し重く、遅い。
・狭い。先代スイスポより狭い気がします。
　
　チャイルドシートや子どもを乗せても大丈夫でしたので、安全・快適・先進機能が充実すれば、というところです。ただ、私の場合、頭が冷えて頭痛がしてきたので、２５度以下では帽子が欲しいです。

　走りは、今回も、スイスポの素晴らしさを証明することとなってしまいました。
　MINIがゴーカートフィーリングを名乗っているので、スイスポは、差し詰め、シン・ゴーカートフィーリングと名乗っていいのでは、と感じます。

なお、試乗では高速道路も走り、羽田橋は工事立て替え中なので通行止めでしたが、湾岸線から川崎工業地帯を抜け、大師インターに抜けるルートを取ると、ちょうど工事区間を抜けた地点に出るため、高速道路独り占めができました。

　なお、最近、自車のカラーが駐車場で浮いているかな、と思いはじめておりましたが、MINIだらけのディーラー駐車場で並ぶと、オシャレ感が出ていました。