テレコンV35のブログ一覧

　金曜は某ベンチャー企業のCTOと話す機会がありました。当社は地図上を実際に車を走らせて映像を録画することを延々と行っているとのことです。グーグルアースでは衛星写真だけですが、これを補完する情報として実際の映像を流すそうです。
　実際は軽四にビデオを積んで走りまくるとのこと。ドライブシュミレーターとしての利用など今後の拡張が期待されます。

　ITSの将来像について、都会での渋滞緩和など、どこまで出来るか楽しみですね。また日本がこの分野で先行することで、海外の道路交通の安全性・効率性等に貢献できるといいですが。

　中学生くらいときに本を読みました。面白くて３巻くらい一気に読んだと思います。しかし映画はそのときのイメージと全然違い、殆ど意味不明でした。どろどろとした化け物やキャラクターは「スタジオジブリ」でしたが、イマイチ。松竹映画に転職した知り合いがおり、「ビッグネームでも駄作がある」と言っていましたが、これのことかな。

　★★／５

　カレスト座間で試乗（こちらは運転）させていただきました。どれも初めてだったので楽しかったです。以下、それぞれ所感です。

1.デュアリス
　-前方見切りがスカイラインより小さく、若干見えにくい感じがしましたが、すぐ慣れそうです。
　-CVTはスムーズかつ低速でもトルクがしっかりで扱いやすい。
　-加速は2Lとそれなり。
　-急カーブではサスがZ33等より沈みアンダーステアに。まあ短距離街乗り志向、快適性重視なのでいいと思いますが。

2.フェアレディZ33
　-クーペだが、2人乗りのスペースとしては十分の広さ。
　-ハンドルは少々重いですが、動き出すと問題ありません。
　-加速はさすが。
　-アンダー・オーバーともカレスト内では感じません。路面に吸い付くようです。
　-見た目かっこいい。

3.エルグランド2.5L
　-乗降が楽。
　-運転席が洗練されている。
　-2.5Lだが余裕のある走り。
　-背が高いので不安定さを予想していましたが、全く問題ありません。

　最後にスタッフとも暑い中、親切に対応していただきました。

　本日はカレスト座間へ行って来ました。ニスモのスポーツシートを見に行ったのですが、なんと置いていませんでした。レカロとブリットは若干ありましたが・・
もう売る気がなし、といった気がします。

　さてそれはさておき、日産の技術展示「日産開発エンジニアがやってくる」をカレスト内でやっており、エクストレイルの電気自動車、アルティマハイブリッドの試乗が予約制で行われていました。開催趣旨は神奈川県が地元であるので、地元にもっと親しんでもらいたいとのことです。

　アンケートに妻と記入し、500円券、チョロQ（スカイラインクーペ）、お茶×2を頂き、エンジニアから今回のV36クーペから新搭載されるポップアップエンジンフードの説明を聞きました。この技術は日産では初ですが、他社ではある技術とのこと。

　少々待ってからいざアルティマへ。試乗はスタッフが運転し、私が助手席に乗りいろいろと説明を聞きました。以下、概要です。

・アルティマ・ハイブリッドは米国で販売されており、月1000台程度販売。
・ハイブリッドシステムはトヨタから技術供与を受けている。
・今回の車は2.5L直４CVTエンジン+ハイブリッドモーターで3.5L並みのパワーを実現したもの。燃費は市街走行で18Lm/L強を計測。
・走り始めはモーターで始動し、途中エンジンに切り替わるが、シームレスに加速するところに苦労したのでそれを感じてほしい。
・日本においてアルティマの販売予定はない。理由はトップの決断によるもの。
・ティアナでは技術的に販売可能なところまで開発したが、トップのゴーサインが出なかった。
・ティアナでハイブリッド車販売が実現しなかったので、FR車（V37？）が日産発の販売車種になる可能性が出てきた。

　所感ですが、乗り心地は非常にいいです。モーターでの走行は、音が聞こえないなどモーター走行を感じさせず、なめらか。また途中、加速をしていただきましたが、V35以上の加速はありました。アルティマでも「ハイブリッド」だけを日産の技術フラッグシップとして導入してみるのも1つの手段のような感じを受けました。


・アルティマの美しい姿




・トヨタ車のようにエネルギーの供給がリアルタイムで分かります。




・ポップアップエンジンフードの説明




・スカイラインクーペ