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マークXの次期モデルの噂は今までも散々雑誌等でされてきたわけですが、

ここにきてビックマイナーチェンジがされるとかいう話が・・・Σ(ﾟдﾟ；)

・・・ホントかよ？？？(´・ω・｀)

マークXがビッグマイナーチェンジで延命、後期モデルに移行

ということは現行モデルは「後期型」じゃなくて「中期型」になるの？マジで～(´・ω・)

エンジンはレクサスNXから順次搭載されている２Lターボですね。IS、GS、クラウンにも搭載済みなんで、元々これらと同じV6エンジン積んでいるマークXに搭載されても不思議ではないです。

FF化とか１．４Lターボとか、１．５Lハイブリットとかいろいろ憶測されていますが、まぁ２Lターボが一番現実的ですよね。実際搭載なるかはわかりませんが。

デザインとかも変わるのかな？変わるんならもう新型で出した方がいい気もするけど。

とりあえず公式発表されるまでは話半分で聞いておきますか(´-ω-｀)

巷では３連休。私は土・日と休んで、今日は普通に仕事でした(´・ω・｀)

ウチの会社基本的に祝日は出勤なんで（「海の日」と「体育の日」だけ何故か休み）、普通に働いてましたよ。「１１１」の日なのにな～。レビンに何もしてあげてねぇ～。昨日は洗車したけどさ（ショップで(´Д` )）。


さて、

久しぶりのアルファ・ロメオのホットなセダンとして期待されている「ジュリア」。

それのクーペも用意されているようで、これはこれで良いなぁと思いますね。


アルファ ジュリア にクーペ投入!?　レンダリングCGが流出



「４C」も良いけど、あれはエンジンがジュリエッタのと同じだったからエンジンが小さいんですよね。

ジュリアはV6ターボで５００ＰＳオーバーだし、こっちに期待しちゃいますよ！

それにしても相変わらずアルファはリアのデザインが最高だな(ｏ￣∇￣ｏ)♪

ジュリエッタといい、オシャレ。エンジンがフェラーリチューンなのも良い(・∀・)ｲｲﾈ!!

音も期待してしまうね～。

これもジャガーのFタイプとかみたいに柵ででもいいから展示してくれないかなぁ～輸入車ショウで。

メルセデスの「新型Eクラス」、以前からスパイショット等で噂されていますが、もうネットではかなり画像が挙がっているようですね。

SクラスとCクラスの中間になるモデルということで、後出しなことも相まって、「両方のいいとこ取り」って印象がありますが、確かにその期待に応えるモデルになりそうです。

内装はCクラスでも評判の良かったコンソール周りですし、メーター周りが全部液晶モニターになっていたりとか、液晶の大きさはSクラスの感じだし、ホント中間グレードって感じです。

メルセデス・ベンツ Eクラス フルモデルチェンジ マルチビームLEDヘッドライト 自動パーキング機能と先進技術を多数装備 2016年発売！！

後出しな分先進機能も満載で、ホントCクラスの時もそうでしたが、「Sクラス要らなくね？」ってなるくらいホント完成度高いし、装備も充実しています。

個人的にはやっぱりライトが気になるかな～ヽ(・∀・)ノカッコイイです。

輸入車ショウにもそのうち（秋辺り？）展示されるようになるでしょうから楽しみです。

以前から何度か記事に書いていたレビンの「異音問題」。

前回見てもらった際に「クラッチ・フライホイールの交換で直るかも？」という整備士の友人Oの話を元に作業することになり、休み明けの火曜日に仕事帰り早速レビンをディーラーへ預けに行ってきました。


しばしの別れじゃ相棒。

数日掛かるとのことで、早くて金曜の夜に返せると言われました。代車はプロボックスwこの前はアクアでしたが、ホントいっつもプロボックスなんですよねwいいけどね。

んで、今日仕事後、歯医者の定期検診を受けてから（半年に１回受けるやつです。今回も虫歯なかったです(￣ー￣)ﾆﾔﾘ）、１９時前にディーラー到着。

肝心の友人Oは会議に出席のため外出中ということで他の店員さんに話を伺いました。

一応友人Oが作業の際異音の確認したところ、クラッチディスク交換で音はしなくなったのでこれでとりあえずはOKだろうということでした。

一応
第１段階：クラッチディスク、フライホイール交換

それでダメなら

第２段階：ミッション交換 or オーバーホール？

第３段階：オルタネーター

と一つずつ直していくしかなかったので、今回第１段階で済んだのは幸いでした。

おかげで出費は最小限です。

それでも６諭吉近く飛びましたが、

オルタネーター：１０諭吉
ミッション交換：？？？
オーバーホール：ネットで調べたら約３０万円くらいらしい？？？

これらのことを考えると良かったかと思います。音がしなくなったんでオルタネーターも大丈夫みたいですし、これでしばらくは安心っぽいです。

最初の見積もりだと６万５千円だったんですが、毎度のことながらお得意様特価で値引いてもらって５万８千円にヽ(・∀・)ノ助かります(・∀・)ｲｲﾈ!!
ディーラーなのに毎回安くしてもらってサンクス♪今度マークXの車検もたのんます！

ディーラーから出ようかと思ったら愛車の異変に私は驚きました！

私「クラッチ軽～～～～～っ！！なんじゃこりゃ！！Σ(ﾟдﾟ；)」

滅茶苦茶クラッチ軽くて運転しにくい（汗）

最近の車、８６とかロードスターとかもそうだったけど、滅茶苦茶クラッチ軽いじゃないですか？おもちゃかよってくらいに。友人のクーパーSとか妹のアクセラとかも軽いけど、おんなじくらい軽くなっちゃいました。
レビンのクラッチってそんな軽かったのか？って驚きました。渋滞の時楽になったかも・・・。

「もしかして俺のクラッチ社外品だったのか？」ってふと思いましたが、後ほど電話してくれた友人Oの説明によると、元々付いていたのも純正だったそうで、ただし部品の一部がちゃんと動いてなかったみたいで（詳しくは言われても私にはわからんかったw）、そのせいで重かったみたいです。
私はあの重い感じが普通かと思っていましたwいや～だってスーパーストラット仕様は元々ハンドルも重いじゃないですか？だからクラッチも重いのかな？と・・・。
純正から純正に交換したのに滅茶苦茶軽くなって、作業していた友人Oも驚いたんだとか・・・。

おかげで店出る時からしばらくカックンカックンしてましたよwエンストしそうになったわw慣れるまでちょっと掛かったw

まぁでもこんな感じでとりあえず懸念事項は消え去ったので、しばらくはレビンで行けそうです。良かった・・・のか？？？

さーて思ったより安く上がったんで、ボーナスの残り（一応オルタネーター代に取っておいた約１０諭吉）で何しよう？？？

１：レビンに待望のカーナビを装着？
２：マークXにTRDのスタビ装着？
３：マークXの車検のために取っておく？
４：５月の税金（２台分）用に取っておく？

しばらく考えようと思います(´-ω-`)

最高のワインディングロードを求めて！っていうのが去年のテーマの１つでしたが、

先日、スーパーカーの集まりなどによく参加している友人Nから聞いた話が・・・

友人N「『有峰林道』は途中工事していたり砂利だったりしたけど、ほとんどは舗装されててなかなか良い感じのワインディングロードだったよ！」

何だとっ！Σ(ﾟдﾟ；)

確かに有峰湖行く時「有料道」あるのは知っていたけど、岐阜の神岡の方にまで抜けられるワインディングロードだったとは・・・。てっきり湖行って引き返す感じなのかと思ってました。

youtubeに動画とかネットにツーリングのブログとか挙がっているんで確認しましたけど、途中有峰湖周辺は車線が１．５車線になったりするみたいですけど、ほぼほぼ２車線みたいですし、数年前に大幅に改修されて走り易くなったようなので、中々楽しそうな感じでした。

地元にもワインディングロードがあったとは・・・これは行ってみないとですね！！

でも今はオフシーズンなんで春になったらになりますが・・・。

春までの楽しみにしておきますか(´-ω-`)ホントはすぐに行きたいけど。