AVO ターボキット装着

長いこと計画していたターボ化を遂に決行しました。
avoのキットです。
https://www.avoturboworld.jp/products/mazda-%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC-nd%E5%9E%8B-%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88-1-5l%E7%94%A8

NDターボセッティングでは定評のある？駆け込み寺的な？R魔おーはらさんにお願いしました。

キットのエアクリボックスは使わず、K&N毒キノコを剥き出しで使ってます。
ステーはメカニックのとみーが作ってくれたのかな？


バッテリーは劣化で不安定だったのと膨張して危険だったので鉛バッテリーを仮に付けてます。
MEGA Lifeを買って帰ったので後日載せ替えます。
・・・予定外の出費🥲

狭いところにタービンが鎮座。

GarrettのT25っていう、ちと古いタービンみたいです。

エキマニの形状はマングローブの足みたいというか4又フォークみたいというか、バリバリの不等長です(笑)

インタークーラーにはスプレーでR magicロゴを入れて貰いました。
わざわざ白吹いてからピンクっていう手のこみよう😄

見えにくいからメッシュとかにグリル変えよかな？


インタークーラー、ACコンデンサー、ラジエターっていう3層になるので、オイルクーラーはラジエターに内臓の水冷式を事故修理時に組んでもらっています。

(写真提供:おーはらさん)

排気系もAVOの中間パイプ&テールピース。

セットで安いくせに、中間φ60、5インチ160セルメタルキャタライザ採用っていうタービンに優しい仕様。
多分NA1.5Lには太すぎる。

車検対応できる性能っぽいけど、認可取ってないんで一応車検非対応ですかね。

出口のカッターは好みじゃないので取り付けません


あと、小さく見えてめっちゃ重たいっていう難点も。
ステン厚過ぎなんじゃね？
ただ重たい分ビビり音がなく排気音はジェントルな大人しい感じ。

ブーストコントローラーはProfec にProfec Mapを繋いでマップ制御してもらいました。

コントローラー取り付けは自分でやって、セッティングはお願いしてます。

ブースト計はブリッツの機械式
リニアに反応するので状態が分かりやすいです。
配管は硬くて細いPVC菅を使いました。シリコンとかだとダンピングしてリニアに動かなくなると思います。

なんでもかんでも電子式がエライってわけじゃない。
https://youtu.be/DUDXFlbJQ9s

メーター取り付けは自分でやって、配管だけエンジンルームにおいておきその先はお願いしました。

PCVバルブ付近から取ったのかな？

ファーストインプレッション
http://minkara.carview.co.jp/userid/182456/car/2122018/11440157/parts.aspx

不具合が解消したセカンドインプレッション
http://minkara.carview.co.jp/userid/182456/car/2122018/12257470/parts.aspx