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エンジンの慣らしと共にLSDも慣らしをしてるわけだけど～

某オクで中古で買ってその後O/Hして騙し騙し使ってた、
寿命を迎えたデフと比べたら、新しいデフの効きはマイルド。
デフ自体もNISMOの"GT LSD"から"GT LSD Pro"に若干グレードアップしてたり！？ｗ
ってイニシャルトルクが簡単に変えられる以外は特に性能は変わらないはずだけどｗ

・・・イニシャルトルクは一番弱くしてもらってるから、前よりも若干低いはずだけど。（それも効いてるのかな？）

だからか、前はアクセルオフでもオンでも（2WAYだから）プッシュアンダーが出てて、ブレーキとかステアリングとかで若干大きめに曲がるきっかけを作らないと、思い通りに曲がってくれないことがあったんだけど・・・

新しいデフはそんなことはあんまり気にすることなく、普通に運転してれば曲がってくれるｗ

ただ・・・基本特性は変わってないのか、時々"アレッ？"って思う時がある。

今日もそう言う時があって、良い感じの時とそうじゃない時の違いって何だろう？
と思いながら、慣らしでワインディングを走って来た。

で、違いを発見！？

速度だ！！ｗ

そこそこ速い速度（3速ぐらいで曲がるコーナー）だと良い感じなんだけど、
あんまり速度が乗ってない（自動車学校の教習程度の速度？ｗ）だと、
プッシュアンダーが強めに出て、ステアリングを切り足すことが多い気がする。

と言うことで、それを気にして走ってみると、良い感じｗ

中途半端な速度で走らず、積極的に荷重をかけて走ればいい感じに動くことがわかったｗ

けど、逆を言うと、路面のギャップとかで加重が変化すると多少のステアリング修正が必要なわけで・・・何か微妙な感じ(´・ω・`)

もうちょっと低速から高速まで良い感じになるといいんだけどなぁ～

あと、上りのコーナーでも若干アンダー気味っぽい感じだし・・・

と言うことで、素人なりに考えてみた感じだと、
フロントの車高をちょっと下げて、フロントの減衰も少し下げてフロントをもうちょっと動くように（ホントはバンプ側だけ柔らかくしたい）、リアは難しい（低速域だともうちょっと動いてほしいけど、高速域だと動きすぎる）から、まぁこのままで様子見か、若干減衰上げてみるかな？

って感じでどうなるか。

サーキットの限界走行だとまた領域が全然違うから、イメージが変わるかもしれないけどね・・・

あと、全体的に1～1.5cm位車高を下げたいｗ（これは見た目的にｗｗ）
特に、ボンネットを軽量化してフロントが上がったような感じがあるから、
フロントはステアフィールの修正も兼ねて多めに落としたら良い感じになるかな～？とｗ

ってな事を考えながら、ドライブしてきたｗ


ちなみに今日のドライブコースは～

国道153→県道11を北上して矢作ダム方面へ。
その後、国道257を南下して、"どんぐりの里いなぶ"でちょっと休憩したあと、
更に国道257→国道420→国道473→国道301って感じで（香嵐渓を避けて）、
190kmくらい走って帰ってきた。
・・・紅葉はもう終わりかけで、落ち葉が多かった。