ヤマシるのブログ一覧

久々にみんなで鈴鹿ツインサーキット（Gコース）を走ってきた。

シルビアでサーキット走行するのはいつぶりだろう・・・？
と思ってブログを見返してみたら前回の走行は2018年1月だったから、約1年と11か月ぶりｗ

しかも、前回のサーキット走行はエンジンやスロットルが調子悪くて、ほとんど全開にできてなかったから、気持ちよく全開走行ができたのはいつぶりなんだろう？？ｗ


ってことで、車の仕様も前回のサーキット走行からいろいろ（ヘッド回り（ソリッドカム等）、サージタンク、エキマニ、EWP、リアブレーキ、リアアーム、タイヤ、自作メーターなどなど）変わってるし、サーキットで初めて試してみるものが多すぎる中での走行開始～

タイムアタックするというよりはフィーリングを楽しむ感じで走ってきたｗ
久々のサーキットで人間の慣らしが必要だし・・・
（ほぼ自分でセッティングしたLINKも全開で周回して大丈夫かも不安だったしね）←ダメだったけど（爆）



コースインしてみた感じ特に問題なく、エンジンも足回りもいい感じ♪
軽く回してみても、前回のサーキット走行で感じたような違和感もなく、8000rpmまで気持ちよく回る！（それ以上は怖くて試してないw）

自分で手探りながらもセッティングしてみたLINKもまずまずで、フィーリング的には良い感じ！

気にしてた水温も83～85度程度で落ち着いてるし、EWPの効果もちゃんとある感じ！

という事で、ちょっとずつペースアップして全開時間を長くしていったとき・・・

ん？

なんか一瞬、加速が息継ぎしたような。。。？？

でも、油温を見ると100度近いけど・・・他は特に数値的には問題ない。

サーキットで周回して温度が上がったからセッティングがあってないところがあるのかな？？
と思って、一旦ちょっとピットインして休ませて～

油温が80度台まで落ちたところで再びコースイン。
しばらく周回してると、また息継ぎ症状が出るような・・・

クーリングして様子見しながら周回しても、だんだん息継ぎの頻度が上がってきてるような気がする。(´･ω･`)

けど、異音や振動は出てないし、メーターを見る限り数値的にも問題なさそうだから、とりあえず久々のサーキット走行を楽しもう！
と思って、様子を見ながらも全開にしてみた時のピークがこちらｗ

最後の最後でこの日のベストラップが出てた！

しかも、こんな走りで過去の自己ベストと比べて0.06秒遅いだけだったから、やっぱり車は速くなってるみたいｗ

けど、息継ぎ症状もあるし今回は1枠（1時間）で走行は止めた。

そんな帰り道では息継ぎ症状もなく、特に問題なく帰ってこれたんだけど～
あとからLINKのログを見たら、排気温度がなんかおかしい？

走り始めた直後はいい感じなんだけど～


途中から乱れてきて・・・


最後の方はガッタガタ^^;


そして、街乗りでも行きと


帰りでこんなに違う。


原因はおそらく点火コイルっぽい！？(´･ω･`)

自分で設定した高回転のドエルタイムが長すぎて、コイルが焼けた可能性が高そう^^;
（コイルの取説を参考に設定してたんだけど、高回転でその数値はやりすぎだったみたいｗ）

まぁでも、他はいい感じだったから、これだけ直せばまた楽しくサーキット走れそうな感じ♪

やっとNAらしく上までいい感じに回る楽しい車になってきたヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ☆