ヤマシるのブログ一覧

さて、今年ももう数日で終わり。(´・ω・｀)
・・・何気に20代最後の1年が終わったｗ

今年は、車もいい感じに仕上がってきたし走るぞ～！！！(｀・ω・´)

と思ったら、5月のGWに自宅目前でプリ薄に右後ろ横をを突っ込まれ、

そのままスピンして民家の門柱を破壊！！当然苺もかなりのダメージを負ったorz



その後、修理に約半年。。。。。。。。。

そして気づいたら年末（爆）

美浜サーキットを走りこむつもりで会員になったのに・・・

全く意味がなかった・・・

というよりむしろ会費がもったいなかった＾＾；


でも、ただでは起き上がるわけはなく～

歪んだボディーは事故る前よりちゃんと直してもらってｗ
エンジンを降ろしたついでに、ヘッドチューンをしちゃったり、
偶然出てきたフロントブレーキで6Pot化しちゃったりｗｗ

なんだかんだで一通り手を入れて、また1つ理想の状態に近づいた♪


そして、迎えた年内最後のガチランでのシェイクダウン。

まだまだセッティングは詰められる余地がある状態で、完璧と言う状態じゃなかったにも関わらず、
新しいエンジンもブレーキもかなり良い感じで乗りやすく、好感触な感じで無事終了♪

思ったより走れなかったのは心残りだったけど、その分車はスペックアップしたし、
来年以降により楽しく走れる仕様にできたと思うから、結果オーライな感じかな？（・∀・）ﾉ♪


そして来年は～

まずは壊さないようにすることｗ（ぁ

あとは、まだ完全に終わってない修理（右のヘッドライトが来てなかったり、細かい部分の修正とか調整とか）をしつつ、
更にセッティングを詰めて、フィーリングアップができればいいかな～と。

そして、何より今年は満足に走れなかった分、更に楽しく・速くなった苺で走る！！
（来年5月には久々にAAJM？の走行会もやるみたいだしね！）

あ、あと、6月には車検もあるから、その対策もしないとな＾＾；

と、まだまだやることは盛りだくさん！！（ですよ＞社長）←ぁ


ってことで～

ヤマシル　～2012スペック～　まとめ。
"★"の箇所が今年手を入れたところ。

【エンジン関係】
★エンジン本体：S15Autechチューン＋ヘッドチューン（※）
　※JUNリフレッシュキット（リン青銅製強化バルブガイド入替、バルブ研磨、バルブシートカット、ヘッド面研）、JUN燃焼室加工、バルブすり合わせ、ポート段付き修正、JUN製チタンリテーナー、NAPREC製強化ロッカーアーム、TOMEI製メタルヘッドガスケット(1.2mm)など
★カム：TOMEIプロカム（260度）※EX側のみ（IN側はノーマル272度）
★サージタンク：TRUST GReddy 大容量サージタンク
★スロットル：NAPREC 80φスロットル
　EXマニ：S15Autechノーマル(藤壺製等長ステン)
　マフラー：ワンオフステンレスストレート
★サクション：ワンオフショートサクションパイプ
　エアクリ：トラスト GRACER AIRINX B Type
　ワンオフオイルキャッチタンク
　プラグ：GReddyレーシングプラグ(7番相当)
★プラグコード：NGK Power Cable
★点火強化：OKADA PROJECTS PlasmaBooster
★ラジエーター：HPI EVOLVE(アルミ2層)
★サーモスタット：BILLION SUPER THERMO 大流量タイプ
　オイルクーラー：TRUST オイルクーラーキット10段(エレメント移設タイプ)
★燃料ポンプ：TOMEI フューエルポンプ
★燃圧レギュレータ：TOMEI フューエル プレッシャー レギュレーター（タイプL？）
　エンジンマウント： NISMO 強化マウント(F&R)

【足回り関係】
　ダンパー：ENDRESS ZEAL FUNCTION X エアエディション
　バネ：HYPERCO （F:約9kg/mm,R:約7kg/mm)
　アーム類：CUSCO ピロボールテンションロッド,トーコントロールロッド,リヤ調整式アッパーアーム、NISMO Aアーム,アッパーリンクF、MOONFACE フロントロールセンターアダプタ,タイロッドエンド
★フロントブレーキ：ENDRESS チビ6キャリパー
　ブレーキパッド：F: ENDRESS TYPE R？ / R: GT-1 TYPE-CM
　ブレーキローター： F:★ENDRESS BASIC(296mm)、R:GT1 大径ローターキット(290mm)
　ブレーキホース：ENDRESS
★LSD：NISMO GT-LSD Pro(2WAY)＋TRUST GReddy 大容量デフカバー
　リアメンバーカラー：アルミ製オリジナル（試作品）
　街乗り用ホイール：Phantom X (17インチ8J +28mm)
　街乗り用タイヤ：フェデラルSS595 (215/45/17)
　サーキット用ホイール：ENKEI RPF01
　　(F:16インチ7J +35mm +ワイトレ10mm,R:16インチ8J +32mm)
　サーキット用タイヤ：DUNLOP Z1STARSPEC (F:205/55/16,R:225/50/16)

【ボディー関係】
　フロントガラス：旭硝子 クールベール
★ボンネット：高勢スタウト（純正形状FRP）
　リアワイパー：トヨタアリオン純正リアワイパー
　テールランプ：WISESQUARER(BEHRMAN) LEDテール
★CUSCO フロントストラットタワーバー
　SMILE トランクスルーバー
　NISMO パワーブレイスシステム２
　TRUST GRACER エアロスタイル フロントスカート
　シルビア純正オプションサイドスカート＆リアサイドプロテクター

【内装・電装系】
　シート(運転席)：RECARO SR-V 30周年記念モデル
　シートベルト(運転席):Sabelt Clubman 4点式ハーネス(サーキットのみ)
　ETC：三菱 EP-423B
　ナビ：Panasonic CN-HD9000SD
　オーディオ：Carrozzeria DEH-P919
　スピーカー：Carrozzeria TS-V07A
　eug-craft製 バッフルボード
　デッドニング(ドア) エーモンデッドニングキット
　追加メーター：DEFI:BF(水温・油温・油圧・インマニ圧),VSD-X、TECHTOM:CMX-100、★PLX:DM-6

12/15(土)は「えあガチラン inside of 4DSF」に参加してきた。

いつもは美浜サーキットでやることが多い"ガチラン"だけど、
今回は鈴鹿ツインで開催された4DSFの走行会の1枠でガチランって形だった。

※ガチランとは、タイムよりもみんなで楽しく走り、バトル(切磋琢磨)しながらドラテクを向上しようと言う事から始まった、えあのサーキット走行イベント。

※ちなみに、鈴鹿ツインのフルコースを走るのは今回が2回目で、前回は2008年の7月だったりする。

走行会は午後からだったから9時頃に家を出て下道でのんびりと～
って、家を出たら、雨が降ってたって事もあってか、以外と道が混んでる＾＾；
11時にサーキット集合って事だったんだけど・・・渋滞予測をミスった気がするｗ

・・・と、若干焦りながらトイレも我慢してｗ頑張ったら、10分の遅刻でセーフ！？ｗ

とまぁ、そんな感じで準備して～ドラミも終わり～走行開始する頃には雨も上がった♪

そういえば、タイヤのエアチェックしたら1.5kしか入ってなかったｗｗ
空気少ない感じがするなぁって思ってたけど、ここまで少ないとは思ってなかった＾＾；
ということで、冷間2.1kにしてみたｗ（ちなみにタイヤは☆）


1クール目の路面はまだウェット・・・

しかも苺はシェイクダウン！！

フィーリングを感じて様子を見ながら・・・ってウォーミングアップしてたら、
思ったより路面がグリップしなくていきなりスピンｗｗｗｗｗｗ

その後も、濡れた路面は全くグリップしなくてアクセルが踏めない＾＾；
それにここを走るのも久々すぎてラインもよくわからないｗｗ
・・・と、感覚をつかむ間もなく1クール目終了。

ってことで、タイム的にも自己ベストとはほど遠い、1分19秒ｗ


そんな感じで2クール目。


所々路面も乾いてきて、グリップするようになってきた。
コースや車にも慣れてきてブレーキもちょっとずつ奥まで・・・
でも、まだ探りながらで全開って程ではなく・・・攻めきれない感じ。

けど、苺のフィーリングはかなり良い感じ！
エンジンも上まで気持ちよく回るし、ブレーキも踏力に応じてリニアに効いて良く止まるし、
それに合わせてリセッティングした足回りも嫌な動きが無くて、
操作に対して素直に動いて限界もすごくわかりやすくて、
いい意味でノーマルっぽい感じ。けど凄くハイレベル！

何より楽しい(・∀・）ﾉ

ただ楽しく走るだけなら、この状態で今は大満足♪※細かいことを言えばいろいろあるけどね＾＾；

そんな感じで、走り終わってラップタイムを見てみたら、
1'12"747で、自己ベストを微妙に(0.06秒くらいｗ）更新してた！！


そして、ほぼドライになった3クール目。


2クール目終了直後、タイヤのエア圧を計ったら2.6kまで上がってたから、
一番フィーリング的に良い感じの2.4kくらいに合わせて、リアの減衰も3段ほど固くしてコースイン！

コースのリズムもつかめてきて、だんだん良い感じに走れるようになってきて、
ちょっと頑張ってブレーキのタイミングも徐々に奥まで行ってみたり、攻めてみた。

ただ、この日はガチランｗ
前の車に追いついたらバトルモードに突入！！なかなか譲ってくれない・・・
サーキットになれてる人が相手なら多少強引にでも抜いていくんだけど、
そうじゃない場合は挙動が予測しづらいし・・・
パワーがある車が相手だと頑張って抜いてもストレートでまた抜かれそうだし＾＾；
ってことで、距離を置いてクリアラップを作ろうとしてみるがなかなか上手くいかずｗｗ

まぁ、サーキット貸し切り状態でタイムアタックすることなんて少ないし、
こうやって、いろんな車と絡みながらタイムを出す練習ができるのも
ガチランの良いところなんだけどねｗ

ってな感じで、何とか頑張って更に1秒のタイムアップ（1'11"857）に成功。

・・・と、3クール走って結構疲れてきた＾＾；


そしてラスト、4クール目。

タイムはこの辺にしておいて、ガチランを楽しむ事に。しかも同乗者ありでｗ（だから車載動画無し）

偶然にも4DSFから乱入？してきた車も何台か居て、
5台くらいが団子状態になって、まさにガチラン！！！
しかも日が暮れてきて薄暗い状態でもう何が何だかｗｗｗ

けど、それがまたレースしてるみたいで楽しかった♪

ってな感じで、（苺は）無事トラブルもなく無事終わり～閉会式。

ちなみに順位的には（全く気にしてなかったけど）総合10位で、ガチランクラスで4位だった。
ただ・・・Vitzに負けたのは意外だったな＾＾；

あー次に鈴鹿ツインを走る時は、10秒台を狙って頑張ろう！ｗ
（今回、エンジンは"とりあえず"のセッティングだったし・・・パワー的にももっと出るはずだし）


と、片付けが終わった頃にまた雨が降ってきた。。。

そして、みんなでキャノンボールしながらエアに戻って、予約してた店でエア飯＠打ち上げ♪

そして、帰宅。

疲れたけど～楽しい1日だったヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ♪



そして、翌日は・・・言うまでもなく筋肉痛ｗｗｗ

この前の日曜日の昼下がり。

無事、全開OKが出た苺の試乗も兼ねて、
毎月の定例オフへ行くために、国道23号をマイペースで下ってた。

・・・途中、オービスポイントを越えて、交通量も少なめだったから、アクセルオン！

ってしたら・・・

あ！左後方から1台の白いバイクが合流してきた・・・

その直後、赤いクルクルが光ったΣ(ﾟдﾟlll)ｗｗｗｗｗ

こっち来る～(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜ

・・・減速・・・(´・ω・`)

赤いの消えたｗｗｗｗｗｗｗ

ってなことがあったｗｗｗ

（まぁ、白バイ出没ポイントって知ってたからねｗｗ）

そしてその後は、言うまでもなく2倍速で・・・（ぁ


と言うことで、安全のためにも身を守るためにも、周りをよく見て運転しましょう～＾＾ｖ


それでも事故るときは事故るけどね・・・（爆

エンジンの慣らしと共にLSDも慣らしをしてるわけだけど～

某オクで中古で買ってその後O/Hして騙し騙し使ってた、
寿命を迎えたデフと比べたら、新しいデフの効きはマイルド。
デフ自体もNISMOの"GT LSD"から"GT LSD Pro"に若干グレードアップしてたり！？ｗ
ってイニシャルトルクが簡単に変えられる以外は特に性能は変わらないはずだけどｗ

・・・イニシャルトルクは一番弱くしてもらってるから、前よりも若干低いはずだけど。（それも効いてるのかな？）

だからか、前はアクセルオフでもオンでも（2WAYだから）プッシュアンダーが出てて、ブレーキとかステアリングとかで若干大きめに曲がるきっかけを作らないと、思い通りに曲がってくれないことがあったんだけど・・・

新しいデフはそんなことはあんまり気にすることなく、普通に運転してれば曲がってくれるｗ

ただ・・・基本特性は変わってないのか、時々"アレッ？"って思う時がある。

今日もそう言う時があって、良い感じの時とそうじゃない時の違いって何だろう？
と思いながら、慣らしでワインディングを走って来た。

で、違いを発見！？

速度だ！！ｗ

そこそこ速い速度（3速ぐらいで曲がるコーナー）だと良い感じなんだけど、
あんまり速度が乗ってない（自動車学校の教習程度の速度？ｗ）だと、
プッシュアンダーが強めに出て、ステアリングを切り足すことが多い気がする。

と言うことで、それを気にして走ってみると、良い感じｗ

中途半端な速度で走らず、積極的に荷重をかけて走ればいい感じに動くことがわかったｗ

けど、逆を言うと、路面のギャップとかで加重が変化すると多少のステアリング修正が必要なわけで・・・何か微妙な感じ(´・ω・`)

もうちょっと低速から高速まで良い感じになるといいんだけどなぁ～

あと、上りのコーナーでも若干アンダー気味っぽい感じだし・・・

と言うことで、素人なりに考えてみた感じだと、
フロントの車高をちょっと下げて、フロントの減衰も少し下げてフロントをもうちょっと動くように（ホントはバンプ側だけ柔らかくしたい）、リアは難しい（低速域だともうちょっと動いてほしいけど、高速域だと動きすぎる）から、まぁこのままで様子見か、若干減衰上げてみるかな？

って感じでどうなるか。

サーキットの限界走行だとまた領域が全然違うから、イメージが変わるかもしれないけどね・・・

あと、全体的に1～1.5cm位車高を下げたいｗ（これは見た目的にｗｗ）
特に、ボンネットを軽量化してフロントが上がったような感じがあるから、
フロントはステアフィールの修正も兼ねて多めに落としたら良い感じになるかな～？とｗ

ってな事を考えながら、ドライブしてきたｗ


ちなみに今日のドライブコースは～

国道153→県道11を北上して矢作ダム方面へ。
その後、国道257を南下して、"どんぐりの里いなぶ"でちょっと休憩したあと、
更に国道257→国道420→国道473→国道301って感じで（香嵐渓を避けて）、
190kmくらい走って帰ってきた。
・・・紅葉はもう終わりかけで、落ち葉が多かった。