ヤマシるのブログ一覧

土曜日の午後は、今年の"走り始め～！"ってことで、
エアメンバーで鈴鹿ツインのフルコースを走って来た。

サーキット走行は去年の12月に4DSFの走行会で鈴鹿ツインを走った以来だから、気づけば2ヶ月ぶり。

ちなみに車の仕様は・・・ECUのリセッティングをしてもらってエンジンレスポンスが良くなった以外は特に変更なしｗ


って、サーキットに着くと所々雪が積もってるし、路面もセミウェット。
これじゃぁ自己ベスト更新は無理かな～？(´・ω・`)
なんて思いつつも、少しでも雪が止んで路面が乾くのを待って、走行開始！


ってコースインしてみると全然グリップしない上に、エンジンレスポンスが良くなったことで、
アクセルワークが前よりシビア！！（けどそれが楽しい♪）

グリップの限界を探りつつ、徐々にペースアップ・・・
・・・してたらとっちらかったり、ちょっとコースからはみ出たりしたｗｗｗ（爆）


って、まぁそれはそれで楽しみつつ、走ってたら・・・Σ(ﾟДﾟ)!!!




・・・赤旗中断・・・
見た目はあれだけど・・・大した事なさそうで＾＾；




そして、約10分後再開。

さっきはエアメンバーと絡めなかったから、今度は同じタイミングでピットアウトしてみたりｗ


・・・てかVitzのくせに速いしｗｗ

って、Vitzを追いかけてたら、ちょっとだけ自己ベストを更新してた！！＼(^O^)／
※自己ベスト：1'11.678

ってことで、自己ベストも更新できたし、満足して（と言うか調子に乗ると良いことなさそうだったから）走行終了ｗ

その後は、暖かい屋内で他の人が走行してるのを見学して、エアへ行って、エア飯＠反省会ｗ



ってことで、前回の自己ベストと今回の自己ベストのラップを比較動画を作ってみたｗ


・・・けど、動画ではどこでタイムアップしてるのかがよくわからんｗｗｗ

ってことで、コレを見ると・・・やっぱりストレートでタイム稼いでるみたいだｗ
（ってことはパワーアップしてる！？ｗ）


あ、そうそう、それともう1つ。

前に鈴鹿ツイン走ったときは、ローテンプサーモ＆強化ラジエータの効果(？)で、
水温が全然上がらなくて・・・最高でも70度位だったんだけどー
今回、アルミ板で半分くらいラジエータを覆った状態(ナンバーも付けたまま)で走ったら、
75度位で安定(ピークで80度くらい)だったｗ　ちなみに油温は90度くらいだったと思う。

先週、エアに苺を預けてECUのリセッティングをしてもらった。

エンジン作ってもらった直後の、ECUはそのままで動かした時のエンジンフィーリングも
かなり良い感じで、特にいじる必要がないくらいだったんだけど・・・

逆にその状態だと燃料が薄すぎて、ちょっと危険な状態だったらしいｗ

と言うことで、去年のガチラン＠鈴鹿ツインの時は、安全マージンたっぷりの
暫定セッティングで走らせたんだけど・・・正直、フィーリングは微妙だった＾＾；

で、ようやくちゃんとセッティングしてもらった訳で♪

ぶっちゃけ、前の危険なセッティングの方がフィーリング的には良い感じだったりするけど・・・（ぁ

だけど、それじゃサーキットとかで安心して全開にできないしねｗ
それでエンジン壊しちゃ意味ないし・・・まぁ、その辺は難しいところだけど・・・
少なくても安全マージンたっぷりのもっさりとしたフィーリングはなくなったし、
右足（アクセル）の感覚と加速感がリンクすると町乗りでも運転が楽しいね♪

と言うことで、ちょっとずつ仕上がりつつある苺だけど・・・
まだ気になるところや修理が完了してないところがあって～

それがこんな感じ↓（メモも兼ねてｗ）

・右側のヘッドライト（今は中古がついてる）
・ホーンが鳴らない
・セキュリティーのサイレンが鳴らない（リモコンには通知が来る）
・ウォッシャー液が前後逆に出るｗ
・ハブベアリング（特に左前）がたぶん寿命
・その影響かわからないけど、130km/h位からステアリングがブルブルするｗ
・左後ろから時々異（ミシミシ）音が聞こえる（これは事故前から）
・エアコンの吹き出し口が切り替えられない。（アクチュエータ故障！？）

ま、とりあえず、今すぐに走行には支障が出るところじゃないと思うから、
社長の時間が空いた時にぼちぼち見てもらおうとは思ってるけど・・・ｗ

ってことで、この仕様で来週の土曜日は鈴鹿ツインへ走り初めしてくる予定ｗｗ
（雨だったらやめる思うけど＾＾；）

最近はチューニングしてるのか修理してるのかわからない感じになりつつあるけど、
転んで（修理して）も、ただでは起き上がらない感じでｗｗｗ
壊れたところからチューニングして、ちょっとずつ良くしていく感じで～

今年も苺の進歩は止まらない！？＾＾ｖ