オルターネーターアイドラープーリー

純正にはありません。

ブリッツスーパーチャージャーキットのプーリーです。

SCのコンプレッサーを駆動するベルトとコンプレッサーのために移動しているオルターネーターのベルトを張るため純正にはないプーリーが２つあります。

12月29日朝、出勤する時にゴム焦げ臭。
メーター、ワーニング一切変化なし。

他の車か？

とか思ってたら臭いが薄くなった。

で、チャージランプ点灯。

このオルタのベルトは過去に二回切れてます。

但し、サーキットでSCぶん回してる時。

クランクから動力取ってオルターネーターのプーリーを介してSCを駆動するので負担掛かってるのでしょうね。

で、また切れたか。とベルト変えればいいか、と。

勤務先でボンネット開けてみたら案の定ベルト切れてる。


まてよ、今まで切れた時はゴム焦げ臭してないよなあ。

げ！オルタロックしたんかー！

時間切れで日帰り出張出発。

仕事車運転しながら考える。

実は予備のオルターネーターはあるのです。

ただ、オルタ交換は面倒くさい。

プーリーがすんなり抜けてくれる保証ないし。

で、翌日はスキーに行く約束がある。

で、さらに考える。

焦げ臭くなってしばらく経ってからチャージランプ点いたんだよね。

じゃ、その時点ではオルタはロックしてないじゃん！

で、ベルトが切れてからチャージランプ点灯なんだからオルタではない。

仕事しながらほっと胸を撫で下ろす。

アイドラープーリーのベアリングがロックした確信。

それならどうにでもなるし。

ジャッキもウマもいらないし。

SC側のテンションプーリーは形は違うけど代わりになるから部品なくても直せる。

ま、SCは使えないけど。

で、深夜職場に戻ってオルタを手で回してみたら軽く回る。

で、アイドラープーリーは全く動かない。

ベアリングの玉おかしなことになってた。

プーリー付け替えて翌日はスキーに行けたw

で、新品ベルト一式仕入れて年明けに作業。

ベアリングはSCのと同じ。

プーリー元の位置に戻してベルト交換して張って終了。

ベアリングのアップ。
シールも無くなってるし、玉も無くなってるとこある。

こうなる前に音出でたんだろうけど、気が付かなかった。

で、SCとエアコンのプーリーは異音感じてベアリング替えてるんだよなあ。

なぜあの時一緒にやらなかったんだろう？

反省。

SC無い方には関係ない話でした。